寶來手套箱怎么拆 大眾新寶來可以加裝esp開關嗎

寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款“傳承經(jīng)典，超越經(jīng)典”的新車。寶來是一汽-大眾旗下主銷的家轎車型，為了滿足年輕化的消費群體，寶來也必須來一次帶有誠意的改款才能繼續(xù)在這個市場里立足。新一代寶來在MQB平臺的加持下，給人許多新鮮感。

大眾新寶來esp這不只是一個開關那么簡單的，這是一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)涉及到abs等等很多東西的，原車有就有，沒有就加裝不了的。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運行，ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用。

福特福睿斯，寶來，英朗噪音對比：福睿斯隔音還是相對較好的，在中低速行駛時只能聽到輕微的胎噪聲和發(fā)動機噪音，而高速行駛時，風噪稍稍明顯一些，不過也不是難以忍受的那種，總的來說，福睿斯的噪音控制還是相當不錯的，這在我們噪音測試可以體現(xiàn)出來，如下。

發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并不算低，尤其是在60km/h時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到2000rpm。而在120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近3000rpm，不過測試噪音值只有68.7分貝，測試成績還算不錯，我們打開發(fā)動機艙也可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機艙蓋是有大面積的隔音棉的。

東風起亞K3清洗節(jié)氣門的費用是70元左右。起亞K3節(jié)氣門臟會導致踩油門的時候感覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢、怠速踩油門時轉(zhuǎn)速上升慢，反應遲鈍、開車時一松油門，車速度立刻下降。節(jié)氣門臟了會影響發(fā)動機進氣的精確程度和順暢程度，最明顯的一個問題就是可能會引起怠速時候的抖動甚至熄火，以及加油門提速不順暢。

節(jié)氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔是很有關系的。而節(jié)氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。

大眾寶來座椅拆卸方法如下：

1：前排座椅拆卸：前排共有四個螺絲，把座椅移到最前面看滑道的后方有兩個螺絲，將其拆掉，移動到最后方，將其滑道前方的兩個螺絲拆掉  
座椅就下了了。如果有座椅加熱和電動座椅，記得一定把線斷開。

2：后排座椅：后排最有前方左右各有一個卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，現(xiàn)在可以看到座椅能活動了，但是還下不來，在將座椅向前拉出即可。

3：后排靠背：將后排靠背上的兩個頭枕取下，會看到固定頭枕的四個圓孔將其全部取下，再將靠背用力向上抬就下來了。

住：如何取下四個圓口，拿手電照圓孔里面會開到是有卡子的，用改錐在圓孔外側(cè)深入輕輕向里竅動，在將圓孔向外提出即可。

大眾寶來座椅一個合格的座椅應該本著這樣的原則：在參照人體數(shù)據(jù)的基礎上首先應能讓乘客保持良好的坐姿，脊柱接近于自然彎曲狀態(tài)，座椅靠背的造型和曲線應該與人體放松狀態(tài)下的曲面吻合，并合理的支撐腰椎部位。椅面需要軟硬適中(這個之后會細說)，保證身體絕大多數(shù)重量由臀部的坐骨結(jié)節(jié)承擔，大腿前端與座椅之間的壓力應盡量減少，以免血液循環(huán)不良引起的麻木。頭枕在車輛發(fā)生追尾碰撞時可以有效的降低頸部受傷的幾率。日常駕駛我們推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當靠背傾角超過110度后椎間盤壓力會顯著減少，對于沒有腰靠調(diào)整的車輛而言這是一個重要的參考數(shù)據(jù)。調(diào)整完高度后很多車主習慣先調(diào)整座椅的前后，在調(diào)整靠背，原則上這沒有太大問題，只是先確定靠背斜角度后，會更方便調(diào)整座椅前后的合適距離。