奧迪A6怠速不穩(wěn)原因

小編整理了部分關于“奧迪A6怠速不穩(wěn)原因”的相關問題，請各位看官耐心，這就為你們一一道來。

奧迪a6正常怠速多少，奧迪a6怠速不穩(wěn)怎么辦

奧迪A6 正常怠速為800—900；

奧迪a6怠速不穩(wěn)解決辦法：

（1）更換機油。

當車輛怠速出現(xiàn)問題時，我們首先要看看是否到了更換機油的時候了，該換機油就要及時更換，否則時間過長了，發(fā)動機就會出現(xiàn)異常。

（2）看水箱防凍液。

水箱里的防凍液也要多查看，不能少了或者過多，否則都會影響其效果的，不能起到很好的冷卻發(fā)動機的作用。防凍液要注意，一般新車2-3年需要更換一次，或者每跑40000公里左右更換防凍液。要根據(jù)地區(qū)的溫度選擇合適冰點的防凍液，比如周圍環(huán)境溫度最低-10°，那就選擇-25°的防凍液。

（3）檢查發(fā)動機。

如果車輛怠速不是機油和防凍液的問題，那就要檢查發(fā)動機了，看看是不是發(fā)動機出現(xiàn)問題。檢查油路。有時候車輛怠速過高，很可能是油路有問題，比如節(jié)氣門堵塞等等。

 

奧迪a6怠速輕微抖動，奧迪a6開空調(diào)怠速抖動原因

奧迪a6怠速輕微抖動原因：

（1）進站拆下火花塞后發(fā)現(xiàn)4

缸火花塞燒蝕嚴重，檢查發(fā)現(xiàn)4缸氣門損壞，確定由于氣門損壞造成車輛嚴重抖動。更換4缸氣門后，車輛抖動明顯減輕。

（2）但是坐在駕駛室內(nèi)還是感覺輕微抖動，說明車輛還存在故障。用VAS5052進行檢測未發(fā)現(xiàn)故障存儲?？紤]如果電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，控制單元

中會有故障記憶，于是排除電子方面的故障點。

（3）①曲軸不平衡。②活塞裝配的不是原裝備件，配重不均勻。③飛輪旋轉不均勻，造成震動。

（4）檢查發(fā)現(xiàn)飛輪與曲軸接觸的面有偏磨的情況，測試

飛輪旋轉時的平衡度，發(fā)現(xiàn)飛輪旋轉不均勻造成發(fā)動機在運轉時產(chǎn)生震動，由于飛輪偏磨已經(jīng)造成曲軸磨損。

 故障解決：更換飛輪及曲軸。

 故障總結：由于飛輪出現(xiàn)損壞，旋轉不平衡，長時間不平衡旋轉導致飛輪與曲軸磨損，最終致使發(fā)動機怠速時輕微抖動，產(chǎn)生此故障現(xiàn)象。對于此類故障維修前應做好原理分析工作，辨清故障點。

奧迪A6開空調(diào)怠速抖動原因：

空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機抖動，只要更換濾芯就可解決。

高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發(fā)動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。

奧迪a6怠速抖動解決，奧迪a6怠速間歇性抖動

奧迪A6怠速抖動原因及其解決辦法：

1. 奧迪A6發(fā)動機積碳嚴重

造成奧迪A6抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

解決辦法：清洗奧迪A6油路，檢查奧迪A6怠速馬達是否有積碳應該清洗。

2. 奧迪A6點火系統(tǒng)問題

檢查奧迪A6一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。

解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

3. 奧迪A6油壓不穩(wěn)

如果已經(jīng)清理奧迪A6過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店

檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。

解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

4、奧迪A6發(fā)動機部件老化

奧迪A6抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。

解決辦法：更換奧迪A6部件。

現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怠速多少合適，朗動怠速怎么調(diào)節(jié)

現(xiàn)代朗動怠速在700-800轉/分鐘，朗動怠速調(diào)節(jié)方法如下： 調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。

現(xiàn)代朗動怠速是多少正常，朗動怠速高怎么回事

現(xiàn)代朗動怠速正常800轉/分鐘左右。朗動怠速高可能是由于：怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調(diào)，轉動轉向盤，開照燈均會增加發(fā)動機的負荷，為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。