奧迪A4L性能測(cè)試

全新奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于去年9月10日正式上市，更犀利的外觀以及帶有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾氛圍，由內(nèi)而外都散發(fā)出更高層次的視覺(jué)沖擊力，這也讓這款中型車中的明星在這一年內(nèi)，受到了比奔馳C和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩位強(qiáng)勁對(duì)手都要高的關(guān)注度。在推出的第一個(gè)半年時(shí)，全新奧迪A4L推出了17年型Plus；而在今年的9月份，它又再次推出了30周年年型，在外觀細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾和配置上又再次得到提升。

0-100km/h加速測(cè)試

　　長(zhǎng)按ESP把車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，變速箱調(diào)到動(dòng)態(tài)模式，原地轟油門，起步轉(zhuǎn)速最高可以頂?shù)?800rpm，迅速抬起剎車，由于有變速箱保護(hù)，會(huì)有一個(gè)極短的反應(yīng)過(guò)程，所以起步瞬間不會(huì)迅速?zèng)_出。之后，當(dāng)動(dòng)力毫無(wú)掩飾的全部釋放出來(lái)時(shí)，245mm的前輪會(huì)突破極限出現(xiàn)打滑，當(dāng)變速箱升到2擋之后恢復(fù)穩(wěn)定。之前我們也測(cè)試過(guò)A4L的四驅(qū)版車型，加速狀態(tài)要比兩驅(qū)版穩(wěn)健得多，四個(gè)車輪始終不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力消耗。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，A4L剎車踏板非常舒適的調(diào)校讓你很輕易就可以踩到低，ABS工作時(shí)的踏板回彈也被控制得很好。在初段就可以展現(xiàn)出高效的制動(dòng)力，車速馬上就會(huì)有明顯驟降，整個(gè)剎車過(guò)程都會(huì)讓人充滿信心。

總結(jié)：

　　可能對(duì)于一些換代即代表大變外觀，注重外在比內(nèi)在更多的朋友來(lái)說(shuō)，對(duì)全新一代A4L會(huì)有些小失望，但是這只能代表一小部分人的心理。其實(shí)在我看來(lái)，這一代A4L倒是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車門把手也很有創(chuàng)造力的變成上翻開(kāi)啟的方式；內(nèi)飾也采用更為大膽的全新造型，相信以后也會(huì)有不少其他品牌的新車會(huì)借鑒這種設(shè)計(jì)。

　　其實(shí)不管怎么樣，在一定程度上講，奧迪始終扮演著視覺(jué)設(shè)計(jì)進(jìn)化方面的潮流制定者的領(lǐng)導(dǎo)身份。而內(nèi)在方面，全新A4L也給我們帶來(lái)更上一層樓的水準(zhǔn)。我從來(lái)不否認(rèn)奧迪的快，它用性能更出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，用最為直接的方式讓你感受到急速所帶來(lái)的暢快感；同時(shí)，底盤也調(diào)校出了更具多面性的風(fēng)格，喜歡它的人依舊會(huì)喜歡；而當(dāng)開(kāi)過(guò)之后，從前嫌棄它不運(yùn)動(dòng)過(guò)于舒適，不喜歡它的人很有可能會(huì)變臉成為它的稱贊者。

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