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    2. 寶馬1系性能測試

      2024-07-25 06:08:47 作者:資訊小編

      在新1系剛問世那會兒我也有過別扭,有過矛盾和掙扎,會覺得它變得有些不倫不類了,這很正常。但是這種想法只存在于我拿到新1系的試駕車之前,在開了幾天之后就戛然而止了,相反我心中多的是竊喜,每次下車回家我都會在心里默默的念一句“前驅寶馬怎么了,還是那個味兒”,更何況我拿的還是擁有最強動力的125i,開著要比我那臺同價位寶馬有樂趣多了。

      寶馬1系 寶馬1系 2011款正前

      0-100km/h加速測試

        長按DSC按鍵完全關閉車身穩定系統,迅速抬起剎車,起動瞬間就能感覺到動力的強勁,隨后驅動輪就會出現強烈的打滑,整個一擋都會呈現失衡的狀態,升到二擋之后會趨于平穩,加速感飽滿且有力,最終破百時間為6.24秒。另外,我本來會覺得125i這種馬力較大的前驅車會出現扭矩轉向,但是出乎我意料并沒有如我所想,回到家我查看資料才知道,125i采用了等長傳動軸,讓傳送到兩側驅動輪的扭矩達到一致,所以扭矩轉向現象才被明顯抵消。

      100km/h-0制動測試

        不管是高性能車還是民用車,寶馬的剎車水準相來都是毋庸置疑的,125i同樣也是延續了這種高水準的表現,全程都保持著高效且有力的狀態,剎車踏板的力道也很舒適,電子系統工作時的彈腳反饋處理得也很好,36.74米的剎車成績相當不錯。

      總結:

        寶馬在豪華品牌中很有心意的創出了“特供”的套路,而選用1系作為開門之作的目的也很明確,一個就是填補四門緊湊三廂車的空缺,再一個就是把價格的門檻進一步拉低,以讓更多的Bimmer能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠景是好的,但是為了降低成本而使用全新UKL前驅平臺成為了許多人調戲新1系的“資本”,但是我勸這一部分人真應該先去開開之后再下定論,特別是去開開125i,它完全會改變你自己之前的愚昧想法。

      寶馬1系 2008款中控全景

      寶馬1系 寶馬1系 2011款正側

      以上就是小編為大家帶來的關于“寶馬1系查成交價|參配|優惠政策)性能測試”相關內容,如果覺得小編的分享有用,那就請我一個贊吧。謝謝。

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