思域性能測(cè)試

去年本田加快了SUV以及轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投放速度，其中東風(fēng)本田第十代CIVIC思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡(jiǎn)稱思域）上市后的強(qiáng)勢(shì)令人為之側(cè)目。而長(zhǎng)期盤(pán)踞緊湊型車(chē)前列的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亦緊跟市場(chǎng)腳步推出了搭載小排量渦輪增壓的車(chē)型。但今天的兩位主角在各自的車(chē)系中均處于入門(mén)位置，面對(duì)預(yù)算有限卻又對(duì)空間、配置等方面有要求的消費(fèi)者，究竟誰(shuí)能脫穎而出呢？

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　其中思域180 TURBO的起步轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，隨后CVT變速箱便一直維持在高效的工作中，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.28秒。而卡羅拉的起步轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，S-CVT變速箱在加速過(guò)程中模擬AT般的升擋動(dòng)作，最后成績(jī)?yōu)?0.51秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　總結(jié)：站在后來(lái)者的位置，讓第十代思域能夠有針對(duì)性地適應(yīng)市場(chǎng)的變化，因此可以在它身上感受到更全面且均衡的提升。至于卡羅拉，包裹在年輕化之下的中庸之道還是它的制勝法寶，但在思域180 TURBO面前，卡羅拉已經(jīng)占不到上風(fēng)。畢竟瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)里，往往比拼的就是對(duì)消費(fèi)者需求的理解，而思域無(wú)疑已經(jīng)掌握了話語(yǔ)權(quán)。

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