沃蘭多性能測(cè)試

年輕人早已經(jīng)不滿足常規(guī)的轎車、SUV。買轎車嫌棄空間小，買SUV嫌棄操控不好，簡(jiǎn)直想把各類車都集成一塊，畢竟限牌也只能買一臺(tái)車。時(shí)下跨界才是潮流的代名詞，從歌唱演藝圈蔓延至汽車圈。雪佛蘭推出的沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉目缃畿嚕议_了幾天，居然有不少人過來咨詢沃蘭多的情況，看來這款車的確受人關(guān)注。

　　關(guān)閉車身電子穩(wěn)定程序，同時(shí)踩下剎車和油門，沃蘭多最高的轉(zhuǎn)速也只能吊至2500轉(zhuǎn)。快速松開剎車，沃蘭多起步非常迅速?zèng)]有任何輪胎的打滑響胎。整個(gè)加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲非常悅耳明顯，換擋轉(zhuǎn)速都在5000轉(zhuǎn)左右進(jìn)行。起步瞬間懸架能夠抑制車頭揚(yáng)起。

　　這是測(cè)試的路況是新鋪裝的柏油路，整體路況非常平整，當(dāng)時(shí)氣溫約在29℃左右。我們進(jìn)行連續(xù)十次的制動(dòng)，沃蘭多制動(dòng)效果并沒有明顯的衰減，只是制動(dòng)盤會(huì)冒出一絲絲青煙。整體制動(dòng)過程非常穩(wěn)健，方向也能保持穩(wěn)穩(wěn)的直線。同時(shí)懸架能夠有效抑制車身點(diǎn)頭。整體制動(dòng)距離非常短，這個(gè)級(jí)別的平均制動(dòng)距離在38米左右，沃蘭多在同級(jí)中處于領(lǐng)先地位，甚至達(dá)到了豪華車級(jí)別的水平。

　　我們?cè)诹己玫匿佈b路面上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)18米的繞樁測(cè)試。激烈的繞樁過程中，懸架對(duì)側(cè)傾的抑制非常有限，從外觀察車頭下垂非常明顯。

　　不過實(shí)際的駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，看似非常長(zhǎng)的車身卻異常的靈活，從不曾給予累贅。配合著米其林PRIMACY 3ST輪胎，整體車輛操控非常高，瀕臨極限也不會(huì)突兀。

　　開了一段時(shí)間沃蘭多，也是我為數(shù)不多的愿意一直開的車。首先外觀真的是年輕有活力，同時(shí)多變的空間實(shí)用性非常強(qiáng)。雖然是1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要不是看數(shù)據(jù)也不知道真的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。從9.34秒的百公里加速來看，動(dòng)力性完全沒問題，不必太過擔(dān)心。既有顏值，又有實(shí)力的車型，而且空間還賊大，在11.99-15.49萬元的價(jià)位當(dāng)中幾乎是唯一。我挺喜歡的，可惜沒指標(biāo)，要不然真的買一臺(tái)。沃蘭多歸入了青山推薦車型當(dāng)中，你還在猶豫什么？

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