沃蘭多性能測試

年輕人早已經不滿足常規的轎車、SUV。買轎車嫌棄空間小，買SUV嫌棄操控不好，簡直想把各類車都集成一塊，畢竟限牌也只能買一臺車。時下跨界才是潮流的代名詞，從歌唱演藝圈蔓延至汽車圈。雪佛蘭推出的沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）也是一臺實打實的跨界車，我開了幾天，居然有不少人過來咨詢沃蘭多的情況，看來這款車的確受人關注。

　　關閉車身電子穩定程序，同時踩下剎車和油門，沃蘭多最高的轉速也只能吊至2500轉。快速松開剎車，沃蘭多起步非常迅速沒有任何輪胎的打滑響胎。整個加速過程發動機轟鳴聲非常悅耳明顯，換擋轉速都在5000轉左右進行。起步瞬間懸架能夠抑制車頭揚起。

　　這是測試的路況是新鋪裝的柏油路，整體路況非常平整，當時氣溫約在29℃左右。我們進行連續十次的制動，沃蘭多制動效果并沒有明顯的衰減，只是制動盤會冒出一絲絲青煙。整體制動過程非常穩健，方向也能保持穩穩的直線。同時懸架能夠有效抑制車身點頭。整體制動距離非常短，這個級別的平均制動距離在38米左右，沃蘭多在同級中處于領先地位，甚至達到了豪華車級別的水平。

　　我們在良好的鋪裝路面上進行標準18米的繞樁測試。激烈的繞樁過程中，懸架對側傾的抑制非常有限，從外觀察車頭下垂非常明顯。

　　不過實際的駕駛感受卻相當不錯，看似非常長的車身卻異常的靈活，從不曾給予累贅。配合著米其林PRIMACY 3ST輪胎，整體車輛操控非常高，瀕臨極限也不會突兀。

　　開了一段時間沃蘭多，也是我為數不多的愿意一直開的車。首先外觀真的是年輕有活力，同時多變的空間實用性非常強。雖然是1.3T的三缸發動機，要不是看數據也不知道真的是三缸發動機的表現。從9.34秒的百公里加速來看，動力性完全沒問題，不必太過擔心。既有顏值，又有實力的車型，而且空間還賊大，在11.99-15.49萬元的價位當中幾乎是唯一。我挺喜歡的，可惜沒指標，要不然真的買一臺。沃蘭多歸入了青山推薦車型當中，你還在猶豫什么？

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