EU系列試駕：底盤調(diào)校出色

2024-07-24 22:56:04 作者：資訊小編

專注于電動車領(lǐng)域的北汽新能源，于今年北京車展推出了EU系列的全新車型——EU5，它的最大續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到460km（60km/h等速測試可達(dá)570km），并且外觀內(nèi)飾相比此前的EU系列有了明顯升級。那么開起來會是怎樣呢？除了外形，還有那些讓人眼前一亮的配置呢？下面我們就來為您一一解讀。

EU系列 2018款正前

　　EU5搭載了E-Motion Driver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長足進(jìn)步，在動力方面，EU5的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。

試駕：底盤扎實(shí)，動力強(qiáng)勁

　　EU5的“油門”踏板初段調(diào)教得比較靈敏，因此在初段提速表現(xiàn)是足夠迅猛的，加之電動機(jī)的快速響應(yīng)以及大扭矩的幫助，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速也不過7.8秒。最讓人滿意的還是這連貫的動力表現(xiàn)，隨叫隨到零延遲的動力輸出是傳統(tǒng)汽油車無法體會的。只不過初段過于靈敏的電門響應(yīng)，在擁堵路況下會顯得有些費(fèi)神，右腳得小心控制。

　　此外，EU5還設(shè)有S擋（運(yùn)動模式），在該模式下，動力響應(yīng)還會更上一個檔次，深踩電門時(shí)的推背感非常強(qiáng)勁，相當(dāng)過癮。除了S擋，在D擋模式下EU5共有3擋動力回收強(qiáng)度可調(diào)，在回收最強(qiáng)的B3狀態(tài)下，巡航時(shí)松開油門會有強(qiáng)度更高的回收效果，減速效果明顯，這對于市區(qū)行駛增加續(xù)航里程是比較有幫助的。

　　畢竟還是標(biāo)準(zhǔn)的家用車，轉(zhuǎn)向方面依舊保留了原來的水準(zhǔn)，重量適中，但其指向性并不算精準(zhǔn)。值得一提的是EU5的底盤表現(xiàn)，與此前預(yù)計(jì)的完全偏向舒適不同，EU5的懸掛調(diào)教居然非常扎實(shí)，并且由于電池安置在中后部車底的位置，整車的重心比較低，行駛起來的穩(wěn)定性相當(dāng)棒。并且減震器對于路面大小震動的吸收相當(dāng)充分，即使通過起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖。

編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊
整體評價(jià)：全新的前臉設(shè)計(jì)終于讓EU5看起來有了些科技感，讓人眼前一亮的還有其多媒體系統(tǒng)，不僅UI漂亮，智能語音控制系統(tǒng)的識別率與功能都很棒。駕駛層面來說，EU5的轉(zhuǎn)向依舊表現(xiàn)一般，不過底盤的調(diào)教倒是讓人印象深刻，不僅穩(wěn)定性很高，通過坑洼時(shí)的緩沖做得也是相當(dāng)不錯。R500的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到416km，如果對續(xù)航里程以及配置有更高要求的用戶還可選擇R550。
優(yōu)點(diǎn) 1、智能語音系統(tǒng)好用 2、底盤調(diào)校好 3、造型醒目	缺點(diǎn) 1、初段電門過于靈敏 2、轉(zhuǎn)向指向性不夠好

編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊

整體評價(jià)：全新的前臉設(shè)計(jì)終于讓EU5看起來有了些科技感，讓人眼前一亮的還有其多媒體系統(tǒng)，不僅UI漂亮，智能語音控制系統(tǒng)的識別率與功能都很棒。駕駛層面來說，EU5的轉(zhuǎn)向依舊表現(xiàn)一般，不過底盤的調(diào)教倒是讓人印象深刻，不僅穩(wěn)定性很高，通過坑洼時(shí)的緩沖做得也是相當(dāng)不錯。R500的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到416km，如果對續(xù)航里程以及配置有更高要求的用戶還可選擇R550。

優(yōu)點(diǎn): 1、智能語音系統(tǒng)好用; 2、底盤調(diào)校好; 3、造型醒目

缺點(diǎn): 1、初段電門過于靈敏; 2、轉(zhuǎn)向指向性不夠好

EU系列 2016款中控全景

EU系列 2018款正側(cè)

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