索羅德內(nèi)飾：配置應(yīng)有盡有

在美國，皮卡不只是充當(dāng)一種工具車的角色，已成為一種文化的標(biāo)簽，他們對(duì)于皮卡的熱衷程度并不低于國人對(duì)SUV的熱愛。不過在國內(nèi)，皮卡市場就沒有那么成熟，尤其像雪佛蘭Silverado索羅德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種全尺寸大排量的經(jīng)典美式皮卡，只是少數(shù)人的個(gè)性的“玩物”，那霸氣的造型自帶不怒自威的氣場，走在路上回頭率并不低于跑車，尤其這種還裝著6.2L V8自吸大排量心臟的公路巨無霸更是稀有，這次筆者有幸在西藏和它相處了半天，場地里它猶如脫韁的野馬...

　　與它的外型一樣，中控的布局還是延續(xù)硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條直來直往，給人一種粗獷而不拘一格的感覺。

　　雖然它看起來比較粗獷，不過做工用料方面也不會(huì)給人不修邊幅的感覺，中控臺(tái)大部分的面積都采用了搪塑工藝，而且還輔以縫線包邊處理，視覺效果還是不錯(cuò)的。頂配的版本采用的棕色內(nèi)飾和模板飾板，豪華感要更強(qiáng)些。

　　索羅德采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，最大的特點(diǎn)是油量、電池電量、水溫等信息也設(shè)置成了圓形儀表位列上方，乍看起來有點(diǎn)跑車的味道。而中間的液晶儀表盤顯示的信息也足夠豐富，除了常規(guī)的續(xù)航里程、平均油耗等信息外，還可以顯示胎壓、定速巡航等等。

　　傳統(tǒng)的四輻式方向盤輔以真皮包裹，相對(duì)于常接觸的轎車而言尺寸偏大，3/9點(diǎn)位置的握感也一般。左側(cè)集成了定速巡航、方向盤加熱、碰撞預(yù)警功能，右側(cè)則語音控制、藍(lán)牙電話等功能。

　　8英寸的中控大屏集成了我們比較熟悉的通用那套MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、手機(jī)映射、安吉星等功能。由于平行進(jìn)口車型，操作系統(tǒng)還沒有漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化，所以還是全英文顯示。

　　下方功能區(qū)的按鍵采用了琴鍵式的設(shè)計(jì)，從左至右的功能依次為電動(dòng)調(diào)節(jié)油門/制動(dòng)踏板、ESP、貨倉燈、泊車輔助、車道保持、陡坡緩降，配置相當(dāng)豐富。

　　可通過方向盤右下方的旋鈕進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)工作模式的切換，根據(jù)不同路況可以選擇前驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)幾種四驅(qū)模式。

　　配置方面，索羅德其實(shí)一點(diǎn)也不含糊，例如定速巡航、手機(jī)無線充電、前排記憶/通風(fēng)/加熱座椅、雙區(qū)空調(diào)、加熱方向盤、MyLink車載互聯(lián)系統(tǒng)等，安全性方面，胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子拖車搖擺控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助、低速自動(dòng)制動(dòng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，應(yīng)有盡有。

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