MINI 加速及制動測試

　　在剛剛過去的北京車展上，新一季MNI進(jìn)行了全球首發(fā)，其中包括三門版、五門版和敞篷版。這次MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的改款算是一次中期改款，新車對細(xì)節(jié)設(shè)計和配置進(jìn)行了升級和調(diào)整，加入更多選裝套件并簡化流程，而改變最大的就要數(shù)全新的7速雙離合變速器了。作為一款強(qiáng)調(diào)樂趣的小車，每一次的改變都會讓人重新認(rèn)識它，每一次觸碰都會有不同的新鮮感。

　　關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時動力響應(yīng)非常直接，全新的7速雙離合響應(yīng)迅速，動力爆發(fā)的瞬間轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)左右會出現(xiàn)短暫的打滑，加速中段的表現(xiàn)更出色，最終測得百公里加速成績?yōu)?.39秒，前段加速度最大值可達(dá)0.6g。

　　全力剎車時制動力較穩(wěn)定，懸掛富有韌性，方向盤有小幅度擺動在合理控制范圍之內(nèi)，點(diǎn)頭現(xiàn)象不會很明顯，38.01米的剎車成績還是值得肯定的。

　　對于MINI來說，它更像是一臺大玩具，賽道屬性讓它有更強(qiáng)的可玩性，如果你拿它與同價位的家用車來比較，它似乎真的不能給你帶來那些舒適平庸的體驗(yàn)。如果你一開始就認(rèn)為這是一臺用來玩的汽車，那他在今后的使用中會給你帶來更多的樂趣，要實(shí)用還是要情懷，這必定是個頭疼的選擇題，在‌MINI的世界，注定要將我行我素的態(tài)度走下去，不會追求著讓所有人都接受它，但那一小部分人真正擁有MINI的人，只有他們自己會懂自己需要的是什么。

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