寶駿510駕駛：好開易上手

對于大眾消費者，收入是有限的，但欲望是無限的，物美價廉的東西總是很容易收到大家的青睞，尤其是對于務實消費的人群而言。而在10萬元級別的小型SUV市場中，寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）絕對算是物美價廉，那受到熱捧也在情理之中。

　　動力方面，目前510只提供了一款1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為112PS，在3600-4000轉速區間可以爆發出147N·m的峰值扭矩，從參數上看屬于主流的水平，這款發動機并沒有什么黑科技，代步買菜車嘛，皮實耐用更重要。

　　與之匹配的則是一款6速的手動變速箱，目前也只有手動擋。擋桿行程適中，雖然沒什么阻尼感，但擋位比較清晰，操作起來還是挺順手的。之前在試駕車上偶爾出現掛檔卡頓(3檔)的現象，在這臺測試車上沒有這個問題。

　　作為買菜車，大部分人需要的無非是容易上手、開著不累。從這個標準來評判的話，這款手動擋還是可以拿高分的。首先它的半離合點容易找，起步時不容易死火；其次還配備了坡道輔助功能，即便在坡道起步，也不用擔心溜車。另外離合踏板的力度適中，行程也剛剛好，即便在走走停停的市區頻繁換擋，左腳也不容易疲累。

　　1.5L 自吸的動力，你也不要奢求它給你多爽的加速感，不過日常市區游走還是足夠從容的，至少到80km/h的區間動力給人感覺是夠用的。發動機轉速基本也要維持在2500轉以上才有不錯的動力響應。高速的后段加速就稍顯力不從心，這也是意料之中的。

　　510同樣采用電動助力轉向，轉向助力是意料中的輕盈風格，日常行駛操作很輕松，相信女性朋友更喜歡這種風格。另外，轉向設定的虛位其實不算大，指向性還是比較清晰的。

　　底盤的調校依然是舒適的家用風，這也是意料之中的。偏軟的懸掛設定，對于路面的細碎震動過濾得比較徹底，舒適性不錯。即便偶爾遇到大的坑洼，底盤的回饋還是比較整的，并沒有松散的感覺。

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