標致308性能測試

標致的底盤調(diào)校總是被人津津樂道，標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則是市面上為數(shù)不多使用非獨立后懸掛也能獲得好評的產(chǎn)品之一，但標致也清楚自然吸氣能夠帶來的駕駛愉悅感十分有限，他們還需要一款在性能上更有優(yōu)勢的動力總成，所以，在搭載了1.2T和1.6T渦輪增壓動力之后，標致308終于可以為自己運動家轎的身份正名了。

0-100km/h加速測試

　　加速測試中可以將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，起步瞬間輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，渦輪介入之后略微帶有推背感，速度的攀升很穩(wěn)定線性，通過車身起步姿態(tài)可以看到它的爆發(fā)力并不是很強，沒有很明顯的抬頭，最終我們獲得的百公里加速時間為10.46秒，作為1.2T動力的三缸發(fā)動機，這個成績要比很多市面上的1.5T相當。

100km/h-0制動測試

　　制動測試中它的車身姿態(tài)比起步有了更明顯的變化，制動踏板的腳感偏軟，最終我們獲得的制動成績達到了41.42米，這樣的成績只能說和預期的理想成績相差比較大。

結(jié)語：

　　標致308的1.2T排量車型是很好的日常代步車型，它擁有比自然吸氣更好的爆發(fā)力，同時變速器和發(fā)動機的匹配非常的平順，盡管在極速表現(xiàn)上有所不及， 卻也足夠應對日常使用需求。而這也改變了很多人對于三缸發(fā)動機的印象，抖動小噪音低，應用了非常多的先進技術(shù)，所以它并不是一個節(jié)約成本的做法，而是一個真正的小排量渦輪增壓的趨勢，包括福特以及很多廠家在內(nèi)也都在為自己的三缸引擎而努力，這是一個很好的現(xiàn)象，很多事情并非絕對的，它確實改變了以往人們對于三缸發(fā)動機的不好印象，而對于308來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)做到了比較完美的經(jīng)濟性和運動性的結(jié)合，在眾多同級別產(chǎn)品中，它的表現(xiàn)會更為突出。

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