別克GL6 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速/加速/堵車時(shí)體驗(yàn)

上汽通用別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這臺(tái)因2+2+2為賣點(diǎn)的6座車，在剛剛“露臉”之際便成了市場(chǎng)上很火的一款車。尤其是很多有了孩子的家庭，都將其納入了購(gòu)車計(jì)劃中的一份子。但同時(shí)，也有不少車主在猶豫這么幾個(gè)問題：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)夠力嗎?到底抖不抖?6座到底實(shí)不實(shí)用?日常用起來(lái)怎么樣?有沒有什么設(shè)計(jì)缺陷?等等。當(dāng)然，這些問題也是小編所感興趣的地方，所以此次，我就專門針對(duì)別克GL6在日常生活中的使用情況，進(jìn)行實(shí)測(cè)了一番……

　　3缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖著這個(gè)大塊頭，算是很多車主都會(huì)關(guān)注的話題：使用中發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害嗎?用起來(lái)“肉”嗎?所以我們就從日常體驗(yàn)中的實(shí)際路況出發(fā)，來(lái)體驗(yàn)這臺(tái)別克GL6的表現(xiàn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，別克GL6在抖動(dòng)和動(dòng)力平順性方面的表現(xiàn)真的是比想象中好。不僅如此，我覺得別克GL6的底盤調(diào)教做得也不錯(cuò)，尤其是在前排駕駛位，你會(huì)感覺到底盤調(diào)教是偏舒適的，雖然反饋上不會(huì)覺得很厚重，但對(duì)顛簸感的過(guò)濾會(huì)恰到好處，只不過(guò)如果坐在后排，你又會(huì)覺得這個(gè)過(guò)濾效果比前排還是差了那么一點(diǎn)，稍微顯得有點(diǎn)生硬。

　　而關(guān)于方向盤轉(zhuǎn)向，別克GL6用的是電動(dòng)助力方向盤，并且有兩種助力可調(diào)模式供選擇(標(biāo)準(zhǔn)和舒適)，在舒適模式時(shí)，方向盤會(huì)隨著車速的增加而變重，但是在低速時(shí)使用舒適模式會(huì)覺得方向盤手感比較輕，這和標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)的體驗(yàn)會(huì)有差異，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，低速時(shí)的方向盤手感會(huì)比舒適模式下偏重，而加速后這種“變重”的感覺不會(huì)那么明顯。總之，你可以這么理解，別克GL6雖然看起來(lái)是個(gè)“大塊頭”，但女生開起來(lái)也會(huì)覺得駕馭感十足，手感可以自行選擇。

　　3缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底表現(xiàn)怎樣？在體驗(yàn)的這幾天里，我發(fā)現(xiàn)這輛車在換擋時(shí)，1擋2擋的切換轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，要上更高檔位就需要近2500rpm左右才會(huì)換擋。這種調(diào)教可能會(huì)給人感覺動(dòng)力“不肉”，基本超車還是比較輕松的，即使是滿載的情況下，也不會(huì)覺得失望，中段加速做得令人滿意，至少日常駕駛真的是夠用了。只不過(guò)，這種調(diào)教，要做到同時(shí)很省油可能就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了。

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