寶沃BX7操控路/8字道路/冰雪廣場/輕越野

很多事物只有在極端情況下才能凸顯出本性，對于人是如此，對于產品而言同樣也是。夏季的炎熱冬天的嚴寒這兩個極端不僅僅考驗著人類，同樣對車輛有著苛刻的要求。這次上臺挑戰的是寶沃，在冰天雪地里面駕駛寶沃BX5（查成交價|參配|優惠政策）、BX7、BX7 TS又會是怎么一番感受呢？帶著這個疑問我們開起來寶（查成交價|參配|優惠政策）沃全系車型冰雪試駕。

　　操控道路其實是4公里的冰雪路面小賽道，包括了不同半徑的彎道以及直道，能夠比較直接的感受到車輛在冰雪混合路面上的行駛感，此外操控道路也很考驗車輛的四驅系統以及ESP的處理能力。

　　這樣的冰與雪混雜路面復雜的原因在于，車輛行駛時，可能左輪在雪面上，而右輪卻是在冰面上，或者只有右前輪在冰面，其余車輪在雪面，這些情況都是很容易出現的。此時更加考驗車輛的四驅以及ESP的響應速度。

　　操控道路視頻：

　　8字道路也就是兩個定圓組合在一起，如果車輛關閉所有輔助系統的話，很容易就會出現滑移，車尾也會變得積極起來。不過本次體驗全程開啟ESP，車輛并不會出現漂移的情況。

　　雪廣場其實是一片平整的雪地，然后再雪地上做蛇形前進，左右大幅轉向方向盤，使得車身出現滑移。

　　冰廣場則是與雪廣場相反，冰廣場是一片平整的冰面，車輛依舊是在里面蛇形通行，但是因為冰面的摩擦系數幾乎為零，所以車輛一上去就很容易出現滑移。

　　輕越野路段一共2公里，主要是在帶雪的小土路上進行駕駛，道路比較多小凹坑，開起來有點像搓板路的感覺，在這種條件下，車輛對于振動的處理就暴露出來了。另外，畢竟BX7、BX7 TS、BX5還是屬于城市型SUV，真正惡劣的越野路況還是適合硬派越野車。

　　輕越野路段視頻：

　　其實冰雪試駕并不能體驗出車輛的所有性能以及表現，但是也能夠了解車輛一部分性能，例如ESC以及四驅系統，并且可以同場體驗完寶沃目前旗下的所有車型，已經是一件難得的事情。快樂不知時日過，看到這里本次冰雪試駕也就結束了，但筆者內心卻開始向往下一年的寶沃冰雪試駕了。

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