威馬EX5測試：制動性能搶眼

2024-07-24 04:08:04 作者：資訊小編

與蔚來高端定位的套路不同，威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）走的是“親民”的路線。緊湊型SUV的定位，補(bǔ)貼后11.23-16.48萬元的售價區(qū)間，也說明了它經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位以及打造爆款的野心。EX5作為威馬的首款量產(chǎn)交付的車型，是打響品牌的第一炮，無疑是被寄予厚望的。那它的實(shí)際表現(xiàn)如何？

威馬EX5 2018款正前

　　0-100km/h加速測試：　　與燃油車的測試方式不一樣，純電動車起步時不需要憋“油門”拉高轉(zhuǎn)速，靜止?fàn)顟B(tài)下一腳到底全“電門”加速就行，操作更簡單。當(dāng)然了，為了測出更好的成績，需要關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等用電量大的設(shè)備。需要說明的是，我們測試時電池電量在60%左右。　　全力加速過程中，初段g值不算高，給人的感覺不算迅猛，不過加速的力道持續(xù)時間比較長，而且整個加速過程相當(dāng)平順，最終測得威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版的百公里加速時間為8.32秒，這個成績不算搶眼，但已經(jīng)足夠體面了。

　　100km/h-0制動測試：　　威馬EX5前段的剎車偏硬而且力度不是很夠，有時候跟車給人的信心不是很足，需要適應(yīng)一下。不過在全力制動過程中，它的制動表現(xiàn)超過我們預(yù)期，實(shí)測百公里制動距離為37.47米，這個表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。　　純電動車是沒有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，所以靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)是非常安靜的。而日常市區(qū)行駛中低速行駛，更多的噪音是來源于路噪，還有加速時電機(jī)的“滋滋”聲音，整體來說車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯。而高速行駛，風(fēng)噪顯得相對明顯了一點(diǎn)，當(dāng)然了還不至于影響車內(nèi)人員交流。

編輯點(diǎn)評評測編輯：陳啟貞
整體評價：作為威馬的首款車型，EX5的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，從造型設(shè)計、內(nèi)飾空間，再到駕乘品質(zhì)，并沒有明顯的硬傷，但并非十全十美，在人機(jī)工程設(shè)計等一些細(xì)節(jié)上還有較大的提升空間，希望接下來推出的產(chǎn)品能逐步完善。從補(bǔ)貼后的售價來看，威馬EX5的售價并非高不可攀，就拿這次體驗的400 Extra創(chuàng)新版為例，補(bǔ)貼后價格不到14萬，與傳統(tǒng)燃油的緊湊型SUV的價格基本在一個水平線上，作為一款純電動車，性價比還是不錯的。不過隨著新政策補(bǔ)貼的逐漸減少，未來更多的要靠產(chǎn)品實(shí)力說話。
優(yōu)點(diǎn) 1、配置豐富 2、空間實(shí)用 3、制動性能出色	缺點(diǎn) 1、部分人機(jī)工程體驗還有提升空間

編輯點(diǎn)評評測編輯：陳啟貞

整體評價：作為威馬的首款車型，EX5的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，從造型設(shè)計、內(nèi)飾空間，再到駕乘品質(zhì)，并沒有明顯的硬傷，但并非十全十美，在人機(jī)工程設(shè)計等一些細(xì)節(jié)上還有較大的提升空間，希望接下來推出的產(chǎn)品能逐步完善。從補(bǔ)貼后的售價來看，威馬EX5的售價并非高不可攀，就拿這次體驗的400 Extra創(chuàng)新版為例，補(bǔ)貼后價格不到14萬，與傳統(tǒng)燃油的緊湊型SUV的價格基本在一個水平線上，作為一款純電動車，性價比還是不錯的。不過隨著新政策補(bǔ)貼的逐漸減少，未來更多的要靠產(chǎn)品實(shí)力說話。