奔馳C發動機技術介紹

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奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）發動機質量

.技術領先，可靠性高。獨特的電子管理系統（預警系統），在故障發生之前，就能感知異常，避免發生重大故障，如排氣管溫度、水箱水溫、潤滑油油溫不正常等3百多種異常都可預知報警，使維護人員提早及時排除，提高了發電機組的可靠性，因此，奔馳發動機被廣泛應用于軍事動力；

2.油耗低。

世界上唯一油耗低于200克/KWH的引擎，比一般進口發電機組節約10％以上；

3.起動時沒有黑煙，環保性能好。奔馳發電機組是世界上唯一起動時沒有黑煙的陸用柴油發電機組，而蔚藍海岸所用的康明斯發電機組（可能是重慶產）起動時，就連控制室都全是黑煙。

4.壽命長、故障率低奔馳發電機組書面承諾2000系列大修期為24000小時，4000系列大修期為30000小時，一般都可運行30000小時無故障，無故障記錄最高曾達到86000小時，如東莞茶山永泰電子廠的7臺MTU183系列的325KW機組，長期運行30000小時無一故障，油耗上升僅為1%以內。而一般進口機組的中修期在3000到6000小時，大修期在8000

到10000小時（且無書面承諾），在中修期前由于磨損加劇，表現為故障

大幅度增加及油耗上升、排放超標。

5、質量有保證。奔馳發動機前身為邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）發動機公司，為“超豪華”柴油機品牌，

1966年與戴姆勒－奔馳的重型發動機制造部合并為MTU公司，數十年來幾乎壟斷全球尖端軍備的柴油動力，被譽為“歐洲動力模塊”。目前只在德國、美國和中國（德國獨資）三

地生產，產品質量有保證。

奔馳C級發動機技術介紹

德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）集團具有100多年的發動機制造歷史，旗下的MTU公司已成為世界領先的推進系統包括尖端科技的發動機生產商，MTU生產的柴油發動機、工業用燃氣輪機等產品已被廣泛地應用在世界航空、航海、陸用等各個領域。MTU2000與4000系列發動機于1997年初推出，是全球極少數裝有電子監控管理系統MDEC的柴油發動機、4000系列是世界首家應用共軌式噴油系統技術的大型柴油機。MDEC采集和檢驗發動機運行過程中的各主要參數，通過高速處理且同時與存儲的最佳供油曲線相比較，從而控制電磁閥式噴油嘴的噴油參數（開始時間、噴油壓力、噴油量和關閉時間）。使得燃油在汽缸內得到完全燃燒、實現真正意義上的電噴。保證MTU發動機有最佳的燃油消耗率，最低的啟動及突加載時的煙度，最好的冷啟動性能。其省油與環保性能在目前世界上一枝獨秀，無大修期周期長達3萬小時，遠超過普通柴油機1—2萬小時。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000及4000系列發動機結構：水冷，廢氣蝸輪增壓，四沖程，V形缸體900夾角，2000系列進氣主要為空氣對空氣中冷式，4000系列水對空氣中冷式。直噴式燃燒室，三環鋼頂鋁裙活塞，一缸一蓋，四氣門，噴油嘴居中，濕式可更換式缸套。電磁閥式噴油嘴無機械調整必要。

    MTU2000及4000系列發動機排放達到德國空軍TA Luft，美國加州大氣資源局CARB，美國環保局EPA及歐盟二號的環保標準。

總評：自從換代之后，奔馳C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。

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