汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上云,如何打通全鏈條數(shù)字通路?

2021年的廣州車(chē)展，毫無(wú)意外新能源汽車(chē)、自主品牌新車(chē)再次成為主角，據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州車(chē)展參展新車(chē)67款，其中全球首發(fā)車(chē)54款，新能源車(chē)型30款。長(zhǎng)安旗下電動(dòng)車(chē)型阿維塔11亮相，長(zhǎng)城旗下電動(dòng)品牌沙龍汽車(chē)的機(jī)甲龍也成為關(guān)注熱點(diǎn)——“華系車(chē)”已經(jīng)形成新的格局。電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的自主品牌崛起，正襲卷市場(chǎng)。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)254.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近1.8倍，滲透率提升至12.1%。榜單前15強(qiáng)，自主品牌產(chǎn)品占14席。

電動(dòng)化和智能化變革，帶來(lái)軟件定義汽車(chē)、云管端、用戶(hù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的新趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要重構(gòu)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)全鏈路的數(shù)據(jù)打通、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)——產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化正成為新常態(tài)。早年間，汽車(chē)行業(yè)往往更重視在端上能力的建設(shè)，隨著產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入新階段，基于云的全鏈路數(shù)字化能力，變得越來(lái)越重要。

產(chǎn)業(yè)上云，全鏈路數(shù)字化背后需要一朵什么樣的云

今年可以說(shuō)是進(jìn)入到“軟件定義汽車(chē)”的元年。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新車(chē)OTA功能的搭載率達(dá)到了30%,預(yù)計(jì)到明年年底，將突破50%。敏捷迭代的軟件系統(tǒng)、用戶(hù)驅(qū)動(dòng)的增值服務(wù)、以及全生命周期的運(yùn)營(yíng)管理體系，將成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新要素。

在這背后，一方面帶來(lái)了云管端一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新模式，車(chē)企需要在云上加速重構(gòu)整個(gè)業(yè)務(wù)架構(gòu)體系。在云的數(shù)字化基建方面，車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的玩家都需要打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)認(rèn)知，從基礎(chǔ)設(shè)施層面進(jìn)行重構(gòu)，快速建立起云管端一體化的全新業(yè)務(wù)體系，真正開(kāi)始實(shí)踐以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的新時(shí)期發(fā)展模式。

同時(shí)也意味著，車(chē)企的決策機(jī)制正在向以用戶(hù)為中心轉(zhuǎn)變，在用戶(hù)買(mǎi)車(chē)后的全生命周期里，即時(shí)響應(yīng)用戶(hù)需求，敏捷、按需去迭代軟件系統(tǒng)和服務(wù)。這就需要以數(shù)字化業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，基于云去建立全鏈條的數(shù)據(jù)通路，充分挖掘數(shù)字化價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、用戶(hù)驅(qū)動(dòng)。從用戶(hù)視角看待完整的產(chǎn)品和服務(wù)供給鏈條，更需要依托云來(lái)重構(gòu)業(yè)務(wù)體系，打破各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、售后全鏈路的數(shù)字化解決方案和應(yīng)用體系。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不再是汽車(chē)行業(yè)的“可選項(xiàng)”，而是“必選項(xiàng)”。車(chē)企上云也成為“唯一解”、“最優(yōu)解”。

近日由騰訊發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書(shū)》中分析，在汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，數(shù)字化業(yè)務(wù)與數(shù)字化基建須相輔相成、協(xié)同發(fā)力，方能確保數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地見(jiàn)效、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)夯實(shí)新一代的數(shù)字化基建，包括高效穩(wěn)定的基礎(chǔ)云、一體化的安全防護(hù)和精益化的企業(yè)治理，構(gòu)建一條數(shù)字通路，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，深挖數(shù)字護(hù)城河。數(shù)字化基建對(duì)車(chē)業(yè)全鏈路和用戶(hù)服務(wù)全周期的有力支撐和深度融合，將直擊產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務(wù)數(shù)字化進(jìn)程不一且較為孤立的痛點(diǎn)，為車(chē)企引入互聯(lián)網(wǎng)的成熟模式，打破各環(huán)節(jié)之間的壁壘，打通全鏈路的服務(wù)觸點(diǎn)和數(shù)據(jù)，以強(qiáng)大的產(chǎn)品和服務(wù)供給能力，滿足用戶(hù)所有環(huán)節(jié)的需求。

同時(shí)，數(shù)字化業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)數(shù)字化應(yīng)緊緊圍繞車(chē)企業(yè)務(wù)來(lái)開(kāi)展和推進(jìn)，構(gòu)建起打通研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、售后全鏈路的數(shù)字化解決方案和應(yīng)用體系，為用戶(hù)提供全域觸達(dá)、服務(wù)閉環(huán)的全周期數(shù)字化服務(wù)。

在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，云平臺(tái)可以滿足在軟硬件開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、驗(yàn)證過(guò)程中的數(shù)字化和異地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的云上協(xié)同開(kāi)發(fā)，大幅降低新車(chē)研發(fā)成本，縮短車(chē)輛上市周期；在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面，直營(yíng)模式與4S店模式比拼效率，都通過(guò)數(shù)字化工具連接車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商和用戶(hù)之間的觸點(diǎn)，整合廣泛而分散的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，通過(guò)精準(zhǔn)匹配，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)模式，建立自身的數(shù)字化護(hù)城河，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

騰訊汽車(chē)云參與全鏈路數(shù)字化升級(jí)

百年汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了龐大且相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈體系，而汽車(chē)云服務(wù)作為數(shù)字化興起的配套基建，重點(diǎn)依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)服務(wù)商參與建設(shè)。有研究表明，目前在世界500強(qiáng)企業(yè)中，絕大多數(shù)都不具備自建和運(yùn)維大規(guī)模的服務(wù)器集群或云數(shù)據(jù)中心的能力。

汽車(chē)制造企業(yè)也沒(méi)有必要從零開(kāi)始建設(shè)支撐數(shù)字化轉(zhuǎn)型的ICT、云計(jì)算等能力，而可以利用專(zhuān)業(yè)汽車(chē)云服務(wù)商的技術(shù)和低成本計(jì)算資源，來(lái)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。國(guó)內(nèi)汽車(chē)云市場(chǎng)增速不斷提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1180億元，并有望在2025年突破兩千億。在自主可控、數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)之上，汽車(chē)企業(yè)也更加關(guān)注靈活開(kāi)放、生態(tài)共建的云端發(fā)展模式，通過(guò)基礎(chǔ)云+專(zhuān)有云的方式，享受云平臺(tái)開(kāi)放生態(tài)的同時(shí)，形成企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需求靈活部署的解決方案。

例如，騰訊與長(zhǎng)安合作的HPC項(xiàng)目，使長(zhǎng)安汽車(chē)獲得每年最新、最強(qiáng)算力的支持及彈性的高性能計(jì)算資源，為長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)持續(xù)提供IT架構(gòu)創(chuàng)新；根據(jù)個(gè)性化研發(fā)定制需求，騰訊聯(lián)合吉利旗下的廣域銘島共同開(kāi)發(fā)大規(guī)模柔性定制C2M套件，助力制造企業(yè)訂單、交付、研發(fā)、生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)用戶(hù)、生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)鏈資源的高度協(xié)作，促進(jìn)企業(yè)的資源管理模式逐漸由以前的“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶(hù)體驗(yàn)為中心”轉(zhuǎn)變；在汽車(chē)金融領(lǐng)域，針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)融資租賃業(yè)務(wù)特性，騰訊金融云提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等能力的金融風(fēng)控和流程管理等解決方案，大幅提升風(fēng)控引擎精準(zhǔn)度。

“云+SaaS”數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)新模式

前兩年車(chē)市經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的寒冬，汽車(chē)企業(yè)紛紛投入巨大精力推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式的革新。希望借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，縮短銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鏈條中的復(fù)雜環(huán)節(jié)，耕耘用戶(hù)五年甚至更長(zhǎng)的用車(chē)全周期，以期創(chuàng)造出新的服務(wù)模式和新的價(jià)值市場(chǎng)。

車(chē)企巨額廣告費(fèi)用轉(zhuǎn)向數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，旨在通過(guò)更精準(zhǔn)的觸達(dá)方式，實(shí)現(xiàn)線索獲取環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效。車(chē)企走進(jìn)商圈，開(kāi)設(shè)用戶(hù)中心，自建App、小程序的表象背后，是期待搭建用戶(hù)直連通路，在售前、售中、售后的全流程形成數(shù)據(jù)貫穿。這背后的營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)體系，需在云上構(gòu)建，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，打通公域私域。

如上汽奧迪借助騰訊企業(yè)微信汽車(chē)行業(yè)版數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)中臺(tái)，以企業(yè)微信+智能客服助力品牌與用戶(hù)直連，開(kāi)展車(chē)機(jī)端、手機(jī)端和云端的多端一體化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，挖掘用戶(hù)全生命周期價(jià)值，在線索量、轉(zhuǎn)化率及訂單數(shù)三個(gè)維度均獲得提升。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革進(jìn)入“深水區(qū)”，以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)新模式、催生新業(yè)態(tài)、創(chuàng)造新利潤(rùn)，成為車(chē)企在數(shù)字新時(shí)代的重要命題。依托“可生長(zhǎng)的云”，車(chē)企將打造動(dòng)態(tài)迭代和持續(xù)進(jìn)化的新型基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服的業(yè)務(wù)數(shù)字化，釋放全流程的數(shù)據(jù)價(jià)值，提供全域觸達(dá)、服務(wù)閉環(huán)的全周期數(shù)字化服務(wù)，從而提升在不確定環(huán)境下的韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。如今，數(shù)字化已經(jīng)深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值內(nèi)核，還將持續(xù)帶來(lái)新的變革。新的格局正在演進(jìn)，一次戰(zhàn)略升維、一次生態(tài)重塑正在發(fā)生。

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