從ARCFOX DAY看新合資模式為何能引領中國汽車向上

　　北京車展結(jié)束后，汽車界依然好戲不斷。10月24日，中國新能源汽車的格局引領者ARCFOX極狐，在首都城市復興新地標——石景山首鋼園，舉辦了盛大的ARCFOX DAY品牌體驗日活動。期間，其首款車型——ARCFOX極狐αT正式上市。

　　這款新車在設計和性能上有諸多亮點，并創(chuàng)造了不少業(yè)界第一。同樣值得一提的，還有它的出身。嚴格地說，ARCFOX極狐αT是一款中外合資產(chǎn)品，但不同于其他合資品牌，ARCFOX極狐是全新模式的產(chǎn)物，可謂業(yè)界創(chuàng)舉。那么，它新在哪兒？又有何優(yōu)勢？

　　傳統(tǒng)合資模式顯現(xiàn)弊端 陷入發(fā)展瓶頸

　　在中國汽車工業(yè)的崛起過程中，中外合資造車模式無疑發(fā)揮了重要作用。國外先進產(chǎn)品、技術和管理的引入，為本土汽車企業(yè)的起步和發(fā)展注入了催化劑，而其強大的品牌號召力則讓中國消費者趨之若鶩。用市場換技術的合資模式似乎是中國汽車發(fā)展壯大的捷徑，在很長一段時間內(nèi)，事實也確實如此。

　　合資模式出現(xiàn)后的20年，是中國經(jīng)濟的高速發(fā)展期。汽車市場需求呈現(xiàn)井噴式增長，各大合資企業(yè)賺得盆滿缽滿，合資產(chǎn)品幾乎和暢銷車劃上了等號。然而，隨著近幾年經(jīng)濟下行，市場遇冷，合資模式的各種弊端逐漸顯現(xiàn)。中外文化差異導致的理念分歧、雙方不同訴求引發(fā)的運營矛盾等因素嚴重制約了企業(yè)的進一步發(fā)展。

　　雖然合資產(chǎn)品暢銷，但外方始終把持核心技術，中方除了分享利潤之外幾乎一無所獲。在50:50的對等股比背后，是實力和話語權(quán)的不對等?，F(xiàn)在，中方的羽翼尚未豐滿，50:50的股比限制就已放開。強勢的外方趁機控股合資企業(yè)，合資企業(yè)的出路在哪里？中方如何破局？對此， ARCFOX極狐有話要說。

　　集各家之所長 構(gòu)建開放合作平臺

　　在ARCFOX極狐看來，合資模式雖有弊端，仍不失為初創(chuàng)品牌的快速致勝之道；而解決其弊端的方法也很簡單，那就是由中方掌握核心資產(chǎn)——品牌和技術，充分利用外方的強項和資源，以達到1+1﹥2的效果，實現(xiàn)產(chǎn)品升級和品牌向上。

　　可能有人會問，既然有品牌和技術，還要外方干嘛？殊不知，汽車產(chǎn)業(yè)已是今非昔比，面臨前所未有之大變革。在電動化和智能化浪潮中，車企想生存下去，不僅要掌握新能源和高科技，還得和傳統(tǒng)制造相結(jié)合，軟硬兼施，缺一不可。汽車產(chǎn)品的功能越來越多元化，沒有萬能的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈，再強大的車企也獨木難支。

　　與一流伙伴合作，才能打造出一流品牌。ARCFOX極狐選擇選擇的合作對象，是擁有超過370萬輛奔馳、捷豹等豪華車型制造經(jīng)驗，代表著世界頂級造車工藝水平的百年企業(yè)——麥格納。雙方走到一起，既有共同愿景，又能優(yōu)勢互補：麥格納看中北汽新能源的三電開發(fā)能力、北汽看中麥格納的高品質(zhì)整車制造能力。

　　2019年1月，代表雙方技術合資的麥格納衛(wèi)藍新能源汽車技術(鎮(zhèn)江)有限公司揭牌，麥格納與北汽新能源各占50%股權(quán)；2019年12月，代表雙方制造合資的北汽藍谷麥格納汽車有限公司注冊，麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49:51的股比共同出資，ARCFOX極狐的產(chǎn)品就出自這個工廠。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車合資模式，藍谷麥格納由中方投入技術、品牌，并負責營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，同時利用麥格納在驗證、制造領域的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)中國新能源汽車的世界級品質(zhì)。同時，雙方還達成共識，利用麥格納的渠道資源，把ARCFOX極狐產(chǎn)品打入歐洲主流市場。藍谷麥格納不僅要打造中國新能源汽車自主品牌，更要打造一個世界級的新能源汽車品牌。

　　ARCFOX極狐不是北汽和麥格納兩個人的游戲，它沒有圍墻、沒有中心，也沒有地域界限，向所有OEM以及造車新勢力開放研發(fā)和制造資源，以共享共贏的理念推動全行業(yè)的發(fā)展和進步。這種合作不是誰上游誰下游、誰輸誰贏的關系，也無法在一個區(qū)域、一個國家內(nèi)完成。每個參與者都占有自己獨特的生態(tài)位，與其他人合縱連橫、跨界合作，共建一張全球創(chuàng)新網(wǎng)絡。

　　除了麥格納，ARCFOX極狐的朋友圈里還有很多世界一流企業(yè)、各行各業(yè)的翹楚，并都已開展合作。比如，與哈曼共同適配最新技術和配置的首次搭載、和國創(chuàng)中心共建場景實驗室、與SK成立合資公司、和寧德時代成立1800伏特實驗室、與華為成立1873戴維森創(chuàng)新實驗室等等，更多合作伙伴還在路上。

　　深度賦能產(chǎn)品 引領造車新勢力2.0時代

　　不同于傳統(tǒng)模式，ARCFOX極狐與各方開展的合作項目呈現(xiàn)出你中有我、我中有你的態(tài)勢，各方一起制定“菜譜”，共同定義標準，引領行業(yè)趨勢，共同開啟造車新勢力2.0時代。未來，這種新的商業(yè)模式和生態(tài)產(chǎn)生的作用力，會以幾何式增長釋放出來，并在生產(chǎn)制造、渠道開發(fā)、平臺建設、全球布局、軟硬件結(jié)合等方面孕育新的商機。

　　在這個開放的平臺上，企業(yè)總能將新技術更快、更早的應用于產(chǎn)品并持續(xù)迭代。新技術的大量應用，也使剛上市的ARCFOX極狐αT成為超越油車、超乎想象的產(chǎn)品。共有超過30項國內(nèi)、國際領先的技術應用在該車上體現(xiàn)，如量產(chǎn)車最大的屏幕、純電動車首次實現(xiàn)車頭泊入自動泊車、純電動車首次實現(xiàn)全地形功能等。

　　ARCFOX極狐αT是一款汽車產(chǎn)品，但它身上凝聚了各行各業(yè)、各個領域的精華。這些精華凝聚的過程，就是所有合作伙伴各顯其能、勁往一處使的過程。ARCFOX極狐開創(chuàng)的新合資模式，不僅催生出自己的高端品牌和產(chǎn)品，也為整個行業(yè)提供了值得借鑒的模板。身處充滿變數(shù)的后合資時代，面臨“藍綠”轉(zhuǎn)換的產(chǎn)業(yè)風口，各路玩家該何去何從？在首鋼園的ARCFOX DAY上，我們找到了答案。