江淮汽車：排難創新，實現高質量發展

8月11～13日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢隆重舉行。作為疫情防控常態化之下中國汽車界首次舉行的行業重量級汽車論壇，本屆論壇吸引了200位行業領袖參會，奉獻了22個重要圓桌議題、30場精彩演講。

第十二屆中國汽車藍皮書論壇

江淮汽車董事長安進受邀參加并發表演講。安進表示：“從汽車產業發展的視角來講，首先要堅持排難創新，加快關鍵核心技術攻關，提高產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。”以下為演講全文：

江淮汽車董事長安進

尊敬的賈可博士，各位專家、各位同仁：

女士們、先生們，大家上午好！非常榮幸參加“第十二屆中國汽車藍皮書論壇”，在此特別感謝大會組委會的邀請！

同時，很高興和大家齊聚武漢這座英雄之城，共同探尋“新四化”變革中的冬芽力量！下面，我僅結合江淮汽車的創新實踐，談談對聚焦“新四化”實踐的一些認識，請與會的專家、同仁批評指正。

戰勝各種風險挑戰，最根本的還是辦好我們自己的事情。這是習總書記對中國汽車行業的殷切囑托，要求我們堅持創新驅動，推動轉型升級，走高質量發展道路，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。從汽車產業發展的視角來講，我認為，首先要堅持排難創新，加快關鍵核心技術攻關，提高產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。從企業的視角講，江淮汽車將保持定力堅持技術創新，掌握核心技術，以更深層的改革和更高水平的開放，提高自身的生存能力和發展能力，應對百年未有之大變局。

安進董事長介紹江淮汽車“新四化”成果

一、聚焦“新四化”，主動擁抱變革

當下全球汽車產業正處于市場深度調整期和技術變革期，在電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯作用下，汽車的產品功能重新定義,產業結構重構,使用模式變革，百年汽車工業迎來了新舊交替的關鍵節點。基于這樣的戰略機遇，江淮汽車與時俱進，聚焦“新四化”，以“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”為關鍵技術研發路線，每年將銷售收入的3%到5%投入研發，不斷推動技術升級。今年上半年，公司新增發明專利242件，截至目前，江淮汽車共擁有發明專利2764件，居中國汽車企業前列，并不斷將先進技術轉化為用戶體驗的持續提升。

在新能源領域，江淮汽車經過九代技術四代產品積累，已系統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，形成國際先進、國內領先的純電技術平臺。在電池熱管理系統技術上取得重大突破，采用獨立液冷循環的新一代電池智能溫控技術，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。最新成果蜂窩電池，通過外延包覆的UE技術，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，提供安全放心的用車選擇。我們始終堅持產品是給用戶使用的，而不是為了拿補貼的原則，累計推廣應用新能源車超16萬輛，累計行駛里程36億公里，持續保持私人領域純電動車實際使用規模領先地位。

在智能網聯領域，江淮汽車提出445戰略，力爭在2025年完成高度自動駕駛技術研發。在智能化應用方面，完成了第二代自動駕駛汽車研究，具備開放道路自動行駛能力，可實現高速公路場景下自動巡航、迅速轉彎、跟車和變道的功能。并啟動了第三代自動駕駛汽車研發，已具備自動泊車和高速公路場景下的功能，完成了封閉園區的L4級別智能駕駛的預演。在網聯化應用方面，已經成熟應用車聯網3.0系統，可提供九大智能服務，并實現了車載軟件遠程升級的技術應用，可持續為用戶提供個性化的體驗和服務。今年6月，北斗三號最后一顆全球組網衛星成功發射，宣告我國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署，召喚著智能社會的加速來臨。早在2014年，江淮汽車便在行業內率先推出了加配北斗+GPS雙模導航系統的車型，隨后推出的車型均搭載北斗導航系統，在國內真正實現了搭載北斗導航系統乘用車、商用車量產。連續多年在中國衛星導航定位協會年會上，榮獲“北斗產業化應用杰出工程獎”、“北斗產業化應用合作獎”、“推動產業發展杰出貢獻獎”、“天璣最佳合作獎”等榮譽。在5G的應用上，江淮汽車在內部建立了5G網聯示范區，部署有車路協同、通訊和現實路牌等施工標識的互聯互通，完成5G基站建設并實現全覆蓋，5G網絡正在進行遠程的駕駛研究，以及如何覆蓋車輛的研究工作也在同步運行。

在共享出行領域，為了讓消費者從汽車端獲得更豐富與便捷的出行體驗，江淮汽車在堅守制造業基礎上積極進行戰略延伸，加快向汽車服務提供商轉變。2019年伊始，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，并大力推進與滴滴、美團、高德的合作，在為廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，引領綠色出行新風尚的同時,為產品提供了自有的不斷改進完善的平臺。

安進董事長介紹江淮汽車開放合作成果

二、開放合作，積極迎接巨變

改革開放是防范風險的先手，也是戰勝挑戰的高招。當前，國際環境日趨復雜，不穩定性、不確定性明顯增強，汽車行業應該增強風險意識和機遇意識，在危機中育新機，于變局中開新局，通過深化開放合作，實現互利共贏。近年來，江淮汽車堅持跨界融合，不斷深化改革，全面推動轉型升級，持續優化國際國內兩個市場，協調兩種資源，實現更加強勁可持續的發展。

深化合作，探索企業混改新模式。2020年對江淮汽車而言，是進一步與大眾汽車深化合作的一年，也是“實·現未來”品牌戰略落地、按下轉型升級快進鍵的一年。5月29日，江淮汽車完成了進一步深化與大眾汽車合資合作的協議，探索深化大型國企混改新模式。隨著江淮與大眾在電氣化平臺、電氣技術的后續協同，將進一步助力江淮實現“2025年新能源車型占比30%”的發展規劃。雙方還將在各領域加強合作，在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行領域力爭走在行業前列，引領新時代移動出行的發展。

開拓創新，打造汽車創新發展的新模式。近年來，江淮汽車牢牢把握消費升級和市場年輕化新趨勢，主動擁抱互聯網，著力提升互聯網思維能力，加快轉型升級。與蔚來汽車創新合作，成為車企開展“互聯網+智造”合作較為成功的案例。

2016年之初，在業界尚處于研討爭論之際，江淮汽車簽署了與蔚來汽車的戰略合作協議，隨即整合優勢資源，引進全球先進的研發資源、制造標準及資本，打造了擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進制造基地。2018年，突破了汽車輕量化制造和大規模生產的技術瓶頸，相繼生產出高性能電動SUV蔚來ES8、ES6兩款產品，填補了中國高端新能源汽車的空白。2019年7月，J.D. Power 發布中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來ES8在中大型純電動車型中排名第一；12月，蔚來ES6獲得了咱們軒轅獎的年度車型獎。剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江淮和蔚來一起創造了行業新速度，受到越來越多用戶的青睞,得到市場的認可。高端制造、高端產品、高端品牌，江淮汽車與蔚來汽車一起創新性地開創了汽車創新發展的一種新模式。有力推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經濟的轉型發展注入了新的活力。

江淮汽車還聯合百度開展自動駕駛算法軟件的開發，聯合華為開展車載智能駕駛計算平臺研究，通過多領域跨界融合、開放合作，在全球汽車產業變革中力爭前沿。

江淮汽車董事長安進（左二）參與圓桌討論

面向未來，江淮汽車將繼續秉承“創造美好車生活”的企業愿景，為用戶提供最佳的移動出行解決方案。聚焦“新四化”，堅持技術創新，掌握關鍵核心技術，同時不斷深化開放合作，實現高質量發展，進而推動開放型經濟建設，推動人類命運共同體的構建！