車(chē)規(guī)級(jí)芯片出貨量超1.7億！在汽車(chē)領(lǐng)域，賽靈思有多大潛力？

從實(shí)驗(yàn)室到測(cè)試場(chǎng),從初步落地到大規(guī)模量產(chǎn),隨著汽車(chē)技術(shù)的日益成熟,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正逐步完成向自動(dòng)駕駛階段的過(guò)渡。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面驅(qū)動(dòng)下,全球汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出了不同以往的潛力與活力。

近日,全球知名的可編程邏輯完整解決方案供應(yīng)商賽靈思在接受第一電動(dòng)記者采訪(fǎng)時(shí)詳細(xì)介紹了其在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)與發(fā)展現(xiàn)狀。

汽車(chē)領(lǐng)域一直以來(lái)在賽靈思的核心市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)非常重要的地位,截止到目前,賽靈思車(chē)規(guī)級(jí)芯片總出貨量達(dá)到1.7億顆,其中約有7000萬(wàn)顆用于ADAS系統(tǒng)之上。賽靈思的汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了包括全球主流一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商在內(nèi)的30多家汽車(chē)廠(chǎng),目前已經(jīng)有100多個(gè)車(chē)型使用了賽靈思提供的汽車(chē)解決方案。

賽靈思的車(chē)規(guī)級(jí)器件可以分為三大類(lèi)別,分別是FPGA、SoC和ACAP,從基礎(chǔ)的FPGA,到目前主流的SoC,再到面向未來(lái)的7nmACAP工藝,賽靈思的器件已經(jīng)布局到各個(gè)類(lèi)別、不同系列的汽車(chē)器件之中。

賽靈思中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)解決方案架構(gòu)師 毛廣輝

賽靈思中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)解決方案架構(gòu)師毛廣輝先生表示:“賽靈思的汽車(chē)解決方案應(yīng)用主要體現(xiàn)在主被動(dòng)駕駛領(lǐng)域,無(wú)論是主動(dòng)駕駛還是被動(dòng)駕駛我們都有相應(yīng)的解決方案。在ADAS應(yīng)用上,賽靈思的傳感器產(chǎn)品基本覆蓋了目前汽車(chē)市場(chǎng)的絕大部分需求類(lèi)別。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,賽靈思的自適應(yīng)技術(shù)具備極強(qiáng)的靈活應(yīng)變能力,能夠支持多種傳感器的接入,去做感知、融合、計(jì)算、加速等不同級(jí)別的功能的應(yīng)用。同時(shí)它還具備很好的可擴(kuò)展性,通過(guò)不同的器件組合,能夠滿(mǎn)足不同的算力和場(chǎng)景下的需求。”

目前,賽靈思的智能駕駛解決方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于目前視AEB、多路環(huán)視盲區(qū)預(yù)警和碰撞緩解、APA(自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng))、AVP(自動(dòng)代客泊車(chē))、擁塞駕駛輔助TJP等多種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性,目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于多傳感器融合所帶來(lái)的集中數(shù)據(jù)處理能力提出了更高的要求。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言,一個(gè)能夠綜合集中處理不同來(lái)源數(shù)據(jù)的異構(gòu)處理平臺(tái)必不可少。針對(duì)這一需求,賽靈思也推出了相關(guān)的異構(gòu)計(jì)算平臺(tái),在同一個(gè)16nm的MPSoC架構(gòu)下,賽靈思從小規(guī)模器件到大規(guī)模器件都有所覆蓋。

賽靈思大中華區(qū)核心市場(chǎng)總監(jiān) 酆毅

賽靈思大中華區(qū)核心市場(chǎng)總監(jiān)酆毅先生表示:“站在賽靈思的角度來(lái)說(shuō),在汽車(chē)ADAS應(yīng)用中,無(wú)論廠(chǎng)商使用哪種芯片平臺(tái)、進(jìn)行何樣的處理,是人工智能也好,機(jī)器學(xué)習(xí)與視覺(jué)也罷,它的最終目的仍然是提高自動(dòng)駕駛整體系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。多傳感器的同步和融合所帶來(lái)的系統(tǒng)整體響應(yīng)時(shí)間才是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)所需要做到的關(guān)鍵。”