EV-TEST測(cè)評(píng)：電動(dòng)車(chē)充電速率誰(shuí)更快

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的夢(mèng)想,大概是“充電”和“加油”時(shí)間一樣長(zhǎng),雖然現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想有差距,但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,很多電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。EV-TEST(中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)評(píng))基于實(shí)際消費(fèi)場(chǎng)景構(gòu)建了一種叫“百公里充電時(shí)間”的指標(biāo)。

這種叫做“百公里充電時(shí)間”的指標(biāo)可理解為每行駛100km所需要的平均充電時(shí)長(zhǎng),EV-TEST已累計(jì)測(cè)試24輛熱門(mén)車(chē)型的充電速率,成績(jī)?nèi)缦隆?/span>

(注:2017年和2018年的測(cè)評(píng)用的是2017版規(guī)程,17版規(guī)程中沒(méi)有對(duì)微型車(chē)的直流充電速率進(jìn)行考察。)

電動(dòng)汽車(chē)的充電方式根據(jù)電源類(lèi)型分為交流充電與直流充電兩種。

交流充電:是指交流充電設(shè)備將電網(wǎng)的單相交流電或三相交流電直接為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的過(guò)程。交流充電通常被稱為“交流慢充”。

直流充電:是指直流充電設(shè)備將電網(wǎng)的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的過(guò)程。直流充電通常被稱為“直流快充”。

EV-TEST如何進(jìn)行評(píng)價(jià)

(交流充電)

(直流充電)

以上兩張圖是為大家列出的2019版規(guī)程對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電速率項(xiàng)目的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),微型車(chē)和常規(guī)車(chē)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)相同~該部分在測(cè)評(píng)體系中占比為5%。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)在充電方面的表現(xiàn)也有所提高。所以EV-TEST的2019版規(guī)程與2017版相比,有所加嚴(yán)。具體有如下幾個(gè)表現(xiàn):

微型車(chē)增加了對(duì)直流充電的考察

直流百公里充電時(shí)間的滿分值由0.5h/100km變?yōu)?.33h/100km,零分值由3h/100km變?yōu)?h/100km。

新版規(guī)程對(duì)充電異常終止現(xiàn)象做出了限制:

如在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生充電異常終止,該車(chē)對(duì)此充電樁的充電兼容性扣 5 分;如在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生兩次充電異常終止,結(jié)束試驗(yàn),該項(xiàng)目不得分。

EV-TEST如何進(jìn)行試驗(yàn)

首先,我們要定義清楚名詞:

(1) 充電總電量E:電動(dòng)汽車(chē)從電量放空起,使用交流充電充到充滿電自動(dòng)結(jié)束時(shí)電動(dòng)汽車(chē)總共輸入的電量(kWh)。

(2) 交流充電時(shí)間t1:電動(dòng)汽車(chē)從電量放空起,使用交流充電充到充滿電自動(dòng)結(jié)束時(shí)電動(dòng)汽車(chē)總共充電的時(shí)間(h)。

(3) 直流充電時(shí)間t2:電動(dòng)汽車(chē)從電量放空起,使用直流充電充入80%的E1電量時(shí)電動(dòng)汽車(chē)總共充電的時(shí)間(h)。

(4) 交流充電速率:充電總電量E與交流充電時(shí)間t1的比值(kWh/h)。

(5) 直流充電速率:80%E與充電時(shí)間t2 的比值(kWh/h)。

(6) 交流百公里充電時(shí)間:車(chē)輛測(cè)量計(jì)算得到的常溫電耗與交流充電速率的比值。用于表達(dá)在交流充電模式下,把電量充到可以跑100公里所需要的時(shí)間。

(7) 直流百公里充電時(shí)間:車(chē)輛測(cè)量計(jì)算得到的常溫電耗與直流充電速率的比值。用于表達(dá)在直流電充電模式下,把電量充到可以跑100公里所需要的時(shí)間。

其次,做好試驗(yàn)準(zhǔn)備:

充電測(cè)試前,需要先將電動(dòng)汽車(chē)電量放空,電量放電處理方法:在常溫條件下,試驗(yàn)車(chē)輛以30分鐘最高車(chē)速的70%±5%的穩(wěn)定車(chē)速行駛,使車(chē)輛的動(dòng)力蓄電池放電。放電在車(chē)速不能達(dá)到30分鐘最高車(chē)速的65%時(shí)結(jié)束。

由于電池在溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí),電池的電量以及充電速率會(huì)降低,就像手機(jī)充電一樣,這是受電池特性限制,EV-TEST為保證測(cè)試公平性,必須保證所有測(cè)試車(chē)輛充電系統(tǒng)均處于常溫狀態(tài)(25±5)℃,因此在測(cè)試車(chē)輛充電前,需要在(25±5)℃環(huán)境中浸車(chē)(將車(chē)輛在某溫度下存放一定的時(shí)間)12小時(shí)以上,并在此環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。

最后,了解試驗(yàn)開(kāi)展方法:

充電測(cè)試系統(tǒng)如下圖所示,將電能計(jì)量設(shè)備串接在充電設(shè)備與電動(dòng)汽車(chē)之間,采集電動(dòng)汽車(chē)輸入側(cè)充電電量及充電時(shí)間。