全新福特銳際開啟長安福特新產品爆發期

其實今天的汽車市場,尤以合資SUV領域為甚,也彌漫著一股陰柔之氣。譬如,追求外觀漂亮、空間大、經濟性,以兩驅為主打,主流動力基本不超過200馬力,經濟適用、表現均衡,一直都是20萬級合資SUV奉行的標準。

作為現代SUV的鼻祖——福特沒有跟隨,無論是開小型SUV國內先例的翼搏,抑或是曾經的中級SUV性能之王——翼虎,還是剛不久在天貓晚會上萬眾矚目公布售價,開啟中大型SUV性能風暴的銳界,長安福特的SUV家族,從來都不是妥協的產物。

前不久,長安福特旗下全新中型SUV車型Escape正式公布中文名稱全新福特銳際,并在今年廣州車展上重磅登場。它的出現標志著長安福特進入了新品收獲期。

它是一輛接近250馬力、匹配8AT、7.5秒加速的硬派SUV;它是一輛率先采用50萬元級豪華品牌標準的全鋁合金懸架的超價值SUV;它是一輛搭載SYNC+智行信息娛樂系統的智能SUV;它是一輛毫秒級精準的四輪扭矩分配

并具有多種路況設置的全能SUV。全新福特銳際用四大“殺手锏”刷新中型SUV價值新標準。

248馬力、393牛米、7.5秒——碾壓同級的數據

銳際在動力性能上有著競爭對手無法比擬的優勢。其主推的2.0T發動機,已經發展到第四代,匹配全新8AT變速箱,最大功率248Ps,最大扭矩393Nm,零百加速輕松跑進7.5秒!這樣的動力,之于同級,完全是碾壓!

也許有人會說,數據如此極限,應用在一臺中型SUV上是否必要。其實,這就像是戴了一塊潛水深度2000米的名表,估計沒有幾個人真會戴著下潛2000米去實驗吧,但這就是銳際性能和實力的體現。對一款車來說,動力就象銀行里的存款,我可以不用,但我必須要有。當然,也保不齊會有人開著它偶爾撒撒野,體會一把性能車的燃和燒。

相信很多人擔心,這么強的動力,油耗會不會很難看?從北美地區實測的結果來看,福特Escape的2.0T四驅版本,在城市、高速、綜合三種工況下,其EPA油耗分別為10.2升、7.5升、9升。相比國內的工信部油耗,EPA油耗更加接近于真實情況。之所以銳際這么強的動力,還能有不錯的油耗表現。和它匹配的8AT變速箱關系甚大。同級車里都采用了雙離合或者CVT打天下,只有銳際用了8AT,一步到位向豪華車看齊。

全鋁合金懸架、毫秒級四輪扭矩分配——比肩轎車的操控

銳際率先采用50萬元級豪華品牌標準的全鋁合金懸架。相比傳統的鋼制或鑄鐵懸架,鋁合金懸架重量更輕,輪胎的負重更小,帶來更快的轉向反應速度和更精準的指向。在車輛緊急轉向或經過顛簸路段時,隨動更快、振幅也更低。為什么F1賽車越來越輕,甚至要規定賽車的最低重量不能低于600公斤?為什么職業運動員為了提高跑速速度,都要選擇越來越輕的跑鞋?都是差不多同理。

此外,銳際配置新一代可分離智能四驅系統,能快速應對底盤系統路況反饋,毫秒級地快速切換兩驅/四驅行駛狀態,精準分配四輪扭矩。兩驅狀態下甚至可以實現完全切斷四驅,保證燃油經濟性。

已經深度試駕過的海外媒體在評測Escape這款車之后,給出的評價是:這是福特有史以來,操控性最象轎車的一款SUV。根據外媒的表述,新Escape在操控性上的表現甚至非常“?？怂?rdquo;。這對于一款SUV來說,可是極高的評價。無論如何,等到正式上市時,我們一試便知。

以逃離之名,行回歸之心

全新福特銳際來了。它把原本天生應該屬于SUV強悍基因的性能、操控,都原汁原味的帶來了。另外,它的顏值與大空間、它的SYNC+智行信息娛樂系統,這些時下最新的消費趨勢,它仍然處于同級頂端。Escape(逃離)是它的英文名稱,其本意是逃離紛繁,回歸初心。對于長安福特仍然如此,在微增長處于中國汽車消費市場的常態的情況之下,長安福特通過品牌、服務、產品三線同時發力,正在重新歸回主流合資品牌的賽道。今年9月26日,長安福特加速計劃發布,對外宣布將加大產品研發力度,在2021年之前,至少發布18款新車,其中包括了5款新能源。銳際的發布是新產品計劃中的重要一款產品,伴隨著它與銳界2020款在廣州車展重聯袂亮相,長安福特的新產品收獲期已經到來,標志著長安福特進入到了下一個崛起周期,也為長安福特在2021年打下了堅實的基礎。