中國新能源汽車大賽三亞收官 廣汽新能源Aion S強攬七項冠

11月16日,由中國汽車技術研究中心有限公司攜手國家體育總局中國汽車摩托車運動聯合會共同舉辦,由中國電動汽車百人會作為指導單位的中國新能源汽車大賽在經歷西安和三亞兩站比拼后,最終在三亞順利收官。作為中國新能源品牌的代表,廣汽新能源Aion S與特斯拉Model 3在運動型純電動轎車組同組競技,并以其出色的性能表現在西安站成為“運動型純電動轎車組冠軍”,在三亞的定圓測試中也榮冠全場第一,再添“2019新能源年度推薦車型”的稱號。

縱貫南北 超強性能過關斬將

盡管中國新能源大賽舉辦僅僅兩屆,但從其嚴謹的評定標準,盛大的賽事規格,兩站接力比拼的賽事設置,和多達十多項的比賽項目就可以看出這場大賽的權威性。

作為汽車駕乘舒適性和安全性的重要指標,操縱穩定性是此次大賽的重點考核項目,因此在首站西安就設置了麋鹿測試、蛇形繞樁以及性能綜合測試三項操穩性能測試,充分考驗車輛的加速、制動、轉向、以及懸掛支撐。優秀的機械架構和技術支撐讓Aion S在三項比拼中取得全勝,在性能綜合賽中甚至力壓一眾選手,摘獲純電轎車組小組第一。在三亞的定圓測試,Aion S也以穩定的發揮跑出23.496s的成績,勝出Model 3的23.512s,榮冠全場車型第一。

除了車輛本身的操縱性能,大賽也對NVH性能進行了考察。盡管沒有發動機的轟鳴噪音,但正是因為這樣,純電車的路噪和風噪會變得更加突出,而且各種電機和電器設備的嘯叫聲中高頻成分較大,處理純電動車的NVH并不容易。為此,廣汽新能源對Aion S在設計之初就對Aion S進行了全面的NVH靜音調校,對風噪和電機本身的高頻噪音隔絕進行了細致地優化。在0-40km/h勻速噪聲比賽和0-80km/h勻速噪聲比賽中,Aion S實力勝出,更在0-80km/h勻速噪聲中以純電轎車組全組最低的62.1分貝拔得頭籌。

領先科技 成就賽場非凡時刻

中國新能源大賽是對新能源汽車性能的考驗,也是承接國家新能源戰略規劃,為中國汽車行業走向引領做出貢獻。

作為新能源產業的標桿企業,廣汽新能源早在成立之初,就確立了“成為世界領先、社會信賴的綠色智慧移動價值的創造者”的使命。在廣汽集團的前瞻部署下,廣汽新能源擁有了一家世界領先的智能生態工廠,融合物聯網、大數據等最尖端科技,在智造、品質、定制和環保四個方面都達到了世界領先的高度。為了讓純電車的性能發揮到極致,廣汽新能源又投資30億出領先行業至少兩代的純電專屬平臺GEP2.0?；趶V汽新能源專屬平臺打造的首款戰略車型Aion S,產品力直接進入世界領先水平,在很多方面都實現了對Model 3的超越。

Aion S整車以“電池+電驅”為中心布局,底盤布局更加規整,電池包可以像一塊平板一樣布置在底盤中部,既為車內座艙帶來了更大的空間,也保證了車輛合理的配重比和穩定的操控性。得益于全球首創的深度集成高性能“三合一”電驅系統和能量密度高達170kWh/kg的動力電池,Aion S也成為了國內首款純電綜合續航達510km的車型,被業內贊為“超越燃油車的起點”。然而Aion S對燃油車的超越還不止于續航,在動力、操控性和舒適性等很多方面,作為純電車的Aion S都具有燃油車難以比擬的優勢,此次新能源大賽的就是最好的證言。

在智能水平上,Aion S搭載了廣汽集團自主研發的ADiGO(智駕互聯)生態系統,擁有20多項L2級自動駕駛輔助功能,甚至可以與世界頂尖車企媲美。不僅如此,在電氣元器件上,Aion S均達到了車規級的水準,而特斯拉部分元器件只達到工業級水平。正是有這樣世界領先的產品力“保駕護航”,廣汽新能源才能一路逆勢上揚,實現“五連漲”,連續四月雄踞純電轎車市場前二,更是新能源車銷量前三中唯一的“17萬元級別”車型,引領新能源市場向更高價值區間突破。

基于強大的科技驅動力,廣汽新能源Aion S北上古城西安,南至海島三亞,一路長風破浪,在西安斬獲“運動型純電動轎車組冠軍”,在三亞的決賽也收獲了“2019新能源年度推薦車型”的稱號。

風流人物,一直都在路上!在中國新能源汽車大賽的賽場上,Aion S用實力證明了新能源汽車與眾不同的優越性,展現了廣汽新能源科技創新的領先水平。作為中國新能源行業的“領軍者”,廣汽新能源正以強勁的勢頭向上發展,以創新開路,走在“開道超車”的引領之路。