長城C30新能源

長城c30新能源車很不錯(cuò)，動(dòng)力性能優(yōu)越，最重要的是環(huán)保。國家大力支持，優(yōu)惠多，值得選擇：1。長城戰(zhàn)略性地放棄了轎車業(yè)務(wù)，到目前為止，只保留了長城C30。同時(shí)為了配合雙積分政策，還得做一個(gè)C30純電動(dòng)版；2.這款車的外觀和燃油版基本一致。C30純電動(dòng)汽車，最大功率163馬力，綜合續(xù)航里程270公里，是典型的政策車。3.但是銷量不理想，后期車輛不好處理，維修不方便。可以考慮比亞迪系列。

長城c30新能源前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。下面介紹麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架：1。扭力梁懸架是汽車中常見的非獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、空間小、成本低。2.很多緊湊型車和緊湊型車都會(huì)使用扭力梁懸架。使用這種懸掛不僅是為了降低成本，也是因?yàn)楹芏嗑o湊型車和緊湊型車后面沒有足夠的空間安裝多連桿式獨(dú)立懸掛。使用扭力梁懸掛還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。3.麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，結(jié)構(gòu)也比較簡單。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)使用麥弗遜懸架，麥弗遜懸架的成本相對(duì)較低。

長城c30新能源電動(dòng)機(jī)功率為120kw，最大扭矩為280nm，這款車的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)。長城c30新能源的電動(dòng)機(jī)是前置的，這款車也是前驅(qū)的。長城c30新能源全系使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都在使用三元鋰電池。。長城c30是長城汽車傾力打造、全新開發(fā)的一款全球戰(zhàn)略車型，其開發(fā)設(shè)計(jì)和檢測(cè)試驗(yàn)完全按歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，秉承了長城汽車一貫的優(yōu)秀品質(zhì)和扎實(shí)工藝，整車沉穩(wěn)踏實(shí)兼具動(dòng)感時(shí)尚。

長城c30新能源的前懸架用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架用了扭力梁非獨(dú)立懸架。很多緊湊型汽車和小型汽車都會(huì)使用扭力梁懸架，使用這種懸架不僅是為了降低成本，還因?yàn)檫@些汽車的后面沒有足夠的空間來安裝多連桿獨(dú)立懸架。使用扭力梁懸架還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。麥弗遜懸架是應(yīng)用比較廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡單，只有一根L型控制臂，這種懸架幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

長城c30新能源電動(dòng)機(jī)功率為120kw，最大扭矩為280nm。長城c30新能源的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這款車也是前驅(qū)的。長城c30新能源全系使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都在使用三元鋰電池，三元鋰電池的正極使用三元材料制造，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、錳制造的。長城c30新能源的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了縱臂扭力梁復(fù)合懸架。麥弗遜懸架的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，這種懸架的體積小，占用的空間也比較小，幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

長城C30新能源的上市時(shí)間是：2018年4月份

長城C30新能源是緊湊型車