為什么說綠色夢？并不是說合作伙伴統一綠茶差點搶了主角風頭，而是樂視為了讓每個人都能吸上新鮮空氣，在今天下午發布了LeSEE百分百自主研發的首款電動車，該車定位于超高端D級互聯網無人電動車，并在現場進行了真人駕駛行駛、無人駕駛停車等動態演示。但現場并沒有透露過多詳細的關鍵配置信息，看來想將懸念保留至本月25日開幕的北京車展上。

　　回顧一下發布會現場的細節：

賈躍亭用樂視手機語音呼叫“你好小樂”，然后由化身易到司機的丁師傅（樂視汽車聯合創始人 丁磊）親自開車亮相。演示完畢后，并用手機語音讓LeSEE電動汽車以無人駕駛的方式自動歸位。

　　單從直播畫面來看，這一小細節已經在詮釋樂視“生態論”。超級手機并不只是手機，超級汽車也不只是汽車，它們是生態中的一個環節。賈躍亭表示，從沒有一個廠商能像今天樂視發布會一樣，能同時發布四種不同領域的硬件，樂視希望大家打破思想的禁錮，所有看似不可逾越的硬件，在未來都將擁有同一個大腦、同一個神經中樞、同一血脈，并共享一個生態。

關于設計
　　LeSEE首款電動車整體車身線條圓潤、簡潔，車頭、車尾均采用環繞型車燈，且車頭燈光能能實現律動多色變化。并配有大尺寸輪圈。LeSEE電動車的方向盤是一大亮點，在無人駕駛模式下，能自動折疊收納，給駕駛員更多的乘坐空間。LeSEE采用自主研發動力總成輸出，自主研發“三電”動力總成反向輸出給阿斯頓馬丁，共享FF VPN可變電驅動地盤架構。LeSEE電動車將實現電動化、智能化、社會化等特征。

　　今天終于不是只看到了幾張渲染圖，而是實車真實落地，至少讓我們覺得樂視造車是有點靠譜的，當然也不是一昧地“閉門造車”，樂視在電動車研發申請了許多專利，是互聯網企業在汽車領域申請專利的總量。技術上與阿斯頓馬丁、FF一同共享。樂視造車大動作可以閱覽下面表格。

關于售價
　　賈躍亭發布會上開玩笑地說：“這是目前一輛最貴的易到汽車”，但并沒有透露最終價格，可以確定的是“很貴”。筆者認為，LeSEE遠遠還沒有到量產的階段，畢竟本月中旬才剛奠基了美國拉斯維加斯的工廠，售價也在量產上市后才會公布。筆者甚至有個更瘋狂的猜想，那就是LeSEE有可能不會賣給個人用戶，而是通過自身的分時租賃平臺零派樂和專車平臺易到用車進行汽車共享計劃，簡單一句話就是，租給你！

　　編輯點評：樂視憑借強大的資本運作，大步跨入了極高門檻的汽車制造業，并試圖借助魔性十足的生態優勢，讓中國汽車自主品牌在世界競爭中能實現“彎道超車”。可能有不少讀者看完后會付諸一笑，然而，夢想的開始往往被人嘲笑的，綠色夢，怎么都是一個美好的出發點，抗擊霧霾！期待LeSEE汽車的發展。