哈爾濱天拓福特汽車(chē)?領(lǐng)界最高降3000元?限時(shí)促銷(xiāo)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 哈爾濱優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】根據(jù)哈爾濱天拓福特汽車(chē)最新報(bào)價(jià)，領(lǐng)界（詢(xún)底價(jià)|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3000元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?哈爾濱天拓福特汽車(chē)多市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 S EcoBoost 145 CVT 智領(lǐng)型 12.98萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 12.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智領(lǐng)輕混型 14.98萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 14.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 手動(dòng) 精領(lǐng)型 10.98萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 10.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 12.28萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 11.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 13.28萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 12.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 14.98萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 14.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus 16.48萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 16.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　領(lǐng)界車(chē)頭呈現(xiàn)出凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形格柵采用了鍍鉻飾條修飾，碩大的造型非常搶眼，視覺(jué)沖擊力十足。

　　這款車(chē)尺寸4580/1936/1674mm，軸距2716mm，車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車(chē)身顯得格外大氣。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并飾以銀色金屬飾條，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿(mǎn)活力的感覺(jué)。

　　領(lǐng)界配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩225?！っ?，工信部綜合油耗6.3L/100km。

領(lǐng)界在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@anson3310說(shuō)道：“內(nèi)飾設(shè)計(jì)不怎么樣，換擋方式還是老式的手柄式掛檔，現(xiàn)在很多人都改成了小撥片，或者是旋轉(zhuǎn)的，這樣的設(shè)計(jì)還算不上什么新意，希望以后可以改進(jìn)，而且這個(gè)手柄很沉，而且新車(chē)的異味也比較重，對(duì)于暈車(chē)者來(lái)說(shuō)，這味道實(shí)在是太難聞了?！?/p>

網(wǎng)友@ew456yujhgfds說(shuō)道：“開(kāi)了超過(guò)一年，現(xiàn)在感覺(jué)還不錯(cuò)。福特領(lǐng)界1.5 T，馬力145匹，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，似乎并不是很出色，但是開(kāi)起來(lái)還是綽綽有余的。早上起來(lái)晚了一點(diǎn)，加速去上班，超車(chē)也不是什么難事?！?/p>

網(wǎng)友@wx50090974說(shuō)道：“CVT體驗(yàn)確實(shí)平順，但低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)一般，不知道是因?yàn)镃VT轉(zhuǎn)速保護(hù)還是渦輪介入延遲，踩下油門(mén)總有半秒至一秒在思考人生，市區(qū)堵車(chē)時(shí)頻繁的停車(chē)起步使得跟車(chē)費(fèi)勁，容易被加塞，但轉(zhuǎn)速超過(guò)1500后提速動(dòng)力響應(yīng)有所改觀，上高速超車(chē)還是比較輕松。48v電機(jī)平時(shí)不大能感受到介入，松開(kāi)油門(mén)溜車(chē)時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的降速和拖拽感較為明顯，需要適應(yīng)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）