瑞虎改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。還有安全也是有的。估計你用17寸輪的話，胎要用65或者60的了。當然也要考慮到你換輪轂的寬度，17x7還是17x9。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　從動力表現來看，這臺發動機還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時也并不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這臺1.6L的發動機已經做得不錯了，日常駕駛并不會覺得吃力。怠速時，這臺DVVT發動機的噪音還是有點大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發動機噪音也控制在了可以接受的范圍內。

　　讓人覺得不習慣的還是剎車踏板的設計，前半程的剎車力度很空虛，車輛似乎沒有那種突然而來的爆發力，需要深踩踏板才行，這在市區低速時的緊急制動會讓人心里沒底，不知道踩多少它才能徹底停下。但事實上它的剎車表現并不差，只是你要適應它與眾不同的風格。

　　從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風格，因此在爛路行駛時還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。