據(jù)外媒報道，在大眾排放門事件的陰影籠罩下，保時捷CEO Oliver Blume表示，保時捷推出的最新一代柴油引擎或?qū)⑹瞧渥詈笠豢睢?/p>

　　保時捷也成為首個公開表示將停止生產(chǎn)柴油引擎的德國汽車品牌。保時捷計劃斥資11.6億美元來改造斯圖加特工廠，未來將用于生產(chǎn)旗下首款電動車型，即眾所周知Mission E，預(yù)計將于2019年上市。

圖為保時捷Mission E

　　Blume在西德紐博格林汽車運動中心接受采訪時表示，保時捷正在斟酌是否要停止生產(chǎn)柴油引擎，目前還沒有決定。Blume說到，柴油引擎是否會在保時捷車型當(dāng)中搭載未來十年將會見分曉，這也是我們整個引擎戰(zhàn)略的一部分。保時捷未來10到15年將會推出各類車型，包括內(nèi)燃機、插電混合動以及純電動車型。

　　德國檢控官上月開始對保時捷員工是否有參與違法引擎控制軟件的設(shè)計展開調(diào)查，而此前德國監(jiān)管部門則懷疑卡宴SUV當(dāng)中安裝有此類作弊軟件。

圖為保時捷Mission E

　　保時捷和奧迪在大眾集團的利潤當(dāng)中的占比達(dá)到60%，而在電動車項目當(dāng)中，共享全新平臺PPE也大大節(jié)省了研發(fā)和物質(zhì)材料成本。全新PPE平臺有助于兩大品牌通過共享部件和模型來達(dá)到節(jié)省成本的效果，借此也可促使保時捷今年的銷量增幅達(dá)到15%。

　　編輯點評：汽車市場電動化是大勢所趨，柴油汽車引擎已至夕陽，停產(chǎn)柴油引擎更有益于集中精力在電動車上。