這是現(xiàn)代汽車首次參加CES Asia，展會第一天對外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來發(fā)展方向構成的Mobility戰(zhàn)略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”為理念，現(xiàn)代汽車在此次展會上全面展示了車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設備等可以實際體現(xiàn)現(xiàn)代汽車未來移動目標的創(chuàng)新未來尖端技術。

（圖注：現(xiàn)代汽車CES Asia 2017展館）

　　現(xiàn)代汽車創(chuàng)始1967年，已經(jīng)覆蓋全球190多個國家市場，即便是這樣，現(xiàn)代汽車仍舊保持緊跟時代潮流的步伐，現(xiàn)代汽車認為人工智能、機器人技術、生命科學、大數(shù)據(jù)能為未來汽車創(chuàng)造新的價值，所以現(xiàn)代由此確立了這三個未來移動戰(zhàn)略。

▍Clean Mobility：新能源

　　現(xiàn)代汽車表示已經(jīng)做好提供適應市場需求的新能源車型，新能源多樣化發(fā)展的戰(zhàn)略，使得現(xiàn)代一口氣計劃在2020年推出28款新能源新車，其中混動車型10款、插電混動車型8款、純電動8款、氫燃料車型2款。

　　這輛名為FE的氫燃料電池概念車是展臺上的重磅產(chǎn)品，加氫在國內并不成熟，但是這類型新能源車型擁有長續(xù)航里程的優(yōu)勢，現(xiàn)代將這輛車打造成800公里級別的長跑選手，其量產(chǎn)版本并將于2018年上市。

（圖注：現(xiàn)代FE氫燃料電池概念車）

　　該車搭載了第四代可變壓燃料電池動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了燃料電池系統(tǒng)和電動機，擁有高功率密度和效率。

　　SUV車型給予了儲氫系統(tǒng)足夠的空間，以至于可以納入三個如下圖大小的儲氫罐。值得一提的是，這個儲氫罐尺寸還是優(yōu)化過的，由原來的兩罐優(yōu)化成更加靈活的三罐設計，可更靈活布局在車內。

▍Connected Mobility：車聯(lián)網(wǎng)

　　現(xiàn)代拋出了“讓未連之物相連”的概念，并強調加強與百度在多方面的合作，現(xiàn)代汽車新車將應用與百度共同開發(fā)的BAIDU MAPAUTO和DUER OS AUTO。BAIDU MAPAUTO是通訊型導航，可提供實時規(guī)劃最快路線、景點信息等；而DUER OS AUTO則是一種對話型語音識別服務，可語音設置車載便利裝置。這兩項服務都將首次搭載于現(xiàn)代汽車的車型上。雙方的合作范圍將擴大至智能家居、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等領域。

　　另外，現(xiàn)代汽車通過與思科（Cisco）的合作，正在構建車載超高速通訊網(wǎng)絡，以控制車載數(shù)據(jù)傳輸；同時還在自主開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)運營體系ccOS（Connected Car Operating System）。此前，現(xiàn)代汽車還在中國貴州省建立了全球首個大數(shù)據(jù)中心，在中國收集車輛信息和各種數(shù)據(jù)，并將利用這些數(shù)據(jù)，開發(fā)消費者定制化的車聯(lián)網(wǎng)服務。

▍Freedom in Mobility：出行

　　在自動駕駛方面，現(xiàn)代更傾向于研發(fā)全民自動駕駛車型，也就是成本更低、離商業(yè)化更近的自動駕駛汽車。今年初北美CES上，現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車完成晝夜無人駕駛壯舉，達到自動駕駛第四等級，接近商用化。現(xiàn)代IONIQ自動駕駛原型車初期研發(fā)就將成本納入研發(fā)考慮因素，保證現(xiàn)代自動駕駛的可靠性的前提下，通過采用低成本傳感器與更少的計算設備，以降低整車成本。

（圖注：現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車）

（圖注：現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車駕駛艙內部）

　　IONIQ滑板車是為了解決車主最后一公里問題的小型交通工具，這輛滑板車可折疊收納，不使用時不會占據(jù)過多空間，同時，滑板車的重量并不會太重這輛滑板車是以電驅動的。

（圖注：IONIQ滑板車）

　　IONIQ滑板車手把中央位置內置了小尺寸的電子顯示屏，滑板車的信息以及電池狀態(tài)都會在這里顯示。通過腳踩后輪或拇指按鍵的方式可以讓它加速或減速。滑板車的前后均加裝了照明燈，以保證夜間行車的安全。

（圖注：IONIQ滑板車收納在駕駛位的車門，車主無縫銜接換乘）

　　除此之外，可穿戴機器人也是此次展會的亮點之一，世界輪椅基金統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)實，全球1億多人需要輪椅。現(xiàn)代認為自動駕駛涉及很多人工智能的技術，而這些技術不只是應用在汽車領域，也可以移植至幫助人類的輔助型機器人，如H－MEX等可穿戴機器人，可以幫助腿部不靈的人或長期從事高負荷工作的人群。

（圖注：H－MEX可穿戴機器人）

　　編輯點評：現(xiàn)代汽車首次亮相CES Asia，誠意卻是滿滿的，三大未來移動戰(zhàn)略覆蓋了新能源、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿領域，現(xiàn)代汽車貌似針對未來拼起一個很全的拼圖，未來的核型競爭力在哪？或許像現(xiàn)代這類注重汽車科技的車企已經(jīng)找到答案并為之發(fā)力。