第17屆上海車展已經(jīng)正式開幕。作為車界的一股東風(fēng)，新能源車在近幾年的車展上的曝光率逐漸上升。廢話不多說，我們來看看這屆車展上都有哪些值得一看的新能源車型。

賓利EXP 12 Speed 6e

　　一開始就放出一臺豪車不太合適吧？這臺純電動車純粹就屬于看看而已。不過這車代表著賓利未來在跑車方面的發(fā)展方向，可以看看未來跑車可能的樣子。

領(lǐng)克01

　　LYNK&CO中文名為領(lǐng)克，是吉利打造的全球化新品牌。首款量產(chǎn)車領(lǐng)克01定位緊湊型SUV，屬于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺上的新作品。動力方面，除了常規(guī)的1.5T三缸、2.0T四缸之外，還有1.5T+電動機的混動版。

榮威Vision-E Concept

　　上海車展前上汽召開了汽車創(chuàng)行者大會，發(fā)布了榮威光之翼Vision-E概念車。該車結(jié)合了轎跑和SUV的特點。純電動雙電機后驅(qū)設(shè)計，續(xù)航里程達(dá)到500km以上。而且，該車的電池容量只有特斯拉的一半，說明上汽在電池技術(shù)方面很有可能已經(jīng)取得了突破。

別克君威

　　這一代的君威外觀和海外的英速亞一樣，動力為1.5T、2.0T和1.8L混動，和目前的君越產(chǎn)品線相同。該車最大的亮點是全新的9AT變速箱。

奇瑞瑞虎7e

　　外觀上這臺純電動版和常規(guī)動力版沒有較大區(qū)別，續(xù)航里程達(dá)到350km。

豐田普銳斯PHV

　　之前進(jìn)入國內(nèi)的普銳斯是非插電式，其中2代半的普銳斯動力總成和目前雷凌和卡羅拉混動基本相同。1.8L發(fā)動機熱效率高達(dá)40%，搭配雙電機后輸出最大馬力為122匹。

長安CS15電動版

　　長安逸動CS15，電池組容量為42.57kWh，續(xù)航里程為300km。我覺得吧，這電池組容量得到的續(xù)航里程可能還能有更好的表現(xiàn)。

比亞迪元電動版

　　雙電機驅(qū)動，最大馬力218匹。中網(wǎng)的藍(lán)標(biāo)顯示了純電動的身份，車尾的“小書包”挺有個性。續(xù)航里程未知。

哈佛HB-03 Hybrid

　　車如其名，采用了混合動力，不過具體性能未知。看這外觀，看這車身線條，怎么看怎么像那臺某某吧。不過車型那么多，偶爾撞個臉啥的，也很正常。

廣汽傳祺GS4 PHEV

　　1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電機組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力96匹，電機為G-MC機電耦合系統(tǒng)。

雷克薩斯LS500h

　　豐田作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其所有尖端的技術(shù)肯定都會悉數(shù)用在旗艦品牌雷克薩斯上了。這臺LS500h搭載3.5L V6發(fā)動機和兩臺電動機，綜合最大馬力為359匹。E-CVT串聯(lián)一臺4AT變速箱，能夠模擬出10個擋位。

MG E-motion

　　作為英倫運動品牌，雖然MG目前屬于上汽旗下的品牌，不過這臺E-motion在外觀設(shè)計上仍然延續(xù)了英國車的設(shè)計理念。溜背式車尾造型為該車注入了新的活力。該車和榮威Vision-E一樣同屬上汽全新的純電動模塊化平臺，百公里加速時間小于4秒，最大續(xù)航里程可能和榮威光之翼概念車一樣超過500km。

寶沃BXi7

　　這臺車是BX7的純電動版，最大馬力達(dá)到了272馬力，而且搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航里程500km。

一汽-大眾 高爾夫純電動版

　　這臺e-Golf搭載了12.3英寸液晶儀表盤，而且9.2寸多媒體中控屏還有手勢控制。前部防碰撞預(yù)警、自動剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持、行人偵測、自動泊車等功能一應(yīng)俱全，唯一的槽點就是35.8kWh的電池組最大續(xù)航只能保證超過200km。

林肯MKZ H混動版

　　很多的混動車都標(biāo)配阿特金森循環(huán)發(fā)動機，這臺MKZ H也不例外。2.0L+電機，百公里油耗僅為4.1L。

榮威ei6

　　說了那么久，ei6終于在本次上海車展上正式上市了(難道是因為是上汽的主場？)這臺車的1.0T三缸發(fā)動機最大馬力125匹，純電動續(xù)航里程53km。享受完補貼后16.58萬元起。

現(xiàn)代FE氫能源概念車

　　這臺車采用了第四代氫燃料電池技術(shù)，動力效率對比上一代提高了10%，續(xù)航里程超過800km，并且還搭載了“Smart Sense”自動駕駛輔助技術(shù)。

別克Velite 5

　　這臺車的頭銜有點長：插電式增程型混合動力車。除了常規(guī)的插電外，還采用了增程式混動設(shè)計，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)只為了給電池充電，所以能夠一直工作在最佳工況下。1.5L發(fā)動機+電動機的組合，百公里綜合油耗為0.9L，純電模式的續(xù)航里程為116km，完全能滿足城市通勤以及長途旅行需求。

斯科達(dá)Vision E

　　這車的名字和榮威那臺概念車之間就差了一條橫杠，而且同樣也是一臺純電動的“轎跑+SUV”的造型。鋰電池和智能能量回收技術(shù)使得該車的續(xù)航里程超過了500km。