中國正在邁入一個全新的汽車時代，或者說，中國品牌將作為領導者，正在試圖改變著當前國內市場的法則。無論是銷售占有率，還是特有的本土化汽車消費需求的攻克，中國品牌已經進入到了極富潛力的發展軌跡中。而這其中，有一個品牌卻在另外一條更具挑戰的道路中，帶領中國企業第一次走向技術最前端的梯隊。

　　他就是：  BYD。

雙劍齊發 比亞迪打造最強中國車

　　比亞迪 打開中國汽車雙電化時代

　　在內燃機時代，中國汽車品牌在不可避免的各類因素的影響中，緩步前行。但面對當下的能源革命前，混動、電動技術正在全球爆發性的成長，對于中國品牌而言，能否站住腳跟是一次難得的機會。無論“彎道超車”的描述是否足夠準確，但至少這是一次快速扭轉中國汽車品牌技術價值的關鍵變革。

　　比亞迪，是第一個涉足雙電化的中國汽車品牌。源于從手機電池技術起家開始，比亞迪首先成為了世界電池技術的領頭者。技術工程師出身的比亞迪掌門人王傳福，通過不斷對技術研發的投入，讓比亞迪電池技術無論從充電性能還是循環壽命上，都有著質變的成長，并成為了全球重要的電池技術開發及制造商，鎳鎘電池產量一度占據全球40%產能。

　　至此，比亞迪已經在雙電化領域砸下了扎實的技術，為之后在汽車產業上的“彎道超車”埋下了伏筆。

　　比亞迪為何敢稱最強中國車？

　　收購秦川，進入汽車行業，第一輛燃油車面世，最后到首個提出純電動車計劃，比亞迪用了三年的時間。但當時受到政策及充電環境的不充分，首臺純電動汽車比亞迪F3e最終沒能走進市場。但正是受到市場冷落的影響，比亞迪堅定了在純電動技術上鉆研的決心，因為一旦成功，將會是中國乃至世界上首批純電動汽車技術開發及生產商，這是一次難得的機會。

　　從2006年開始，比亞迪汽車建立了完善的研發機制，不吝成本的投入到第1代混動技術以及f3DM項目的開發上。所以很多人不知道，比亞迪堅定的“542”車型技術優勢，用了9年的研發時間。

　　2015年，比亞迪混動計劃項目終于落地，王朝系列中的旗艦級車型比亞迪唐面世，并且以“542”口號（加速、驅動、油耗）來明確了技術標準。同時，比亞迪發布“7+4”戰略，“同一平臺、多種動力的研發模式被應用到混動秦、電動秦、混動唐、混動宋、汽油宋、混動元、汽油元、混動商、汽油商、電動商等民用車型。

　　比亞迪唐進入市場后，無論是混動技術來帶的性能突破，還是整車的內在設計，都迎合了當前市場的需求，并且由此完全打開了比亞迪“王朝系列”車型的口碑，并和“秦”一起成為了中國市場首批混動車型。這其中有很多人想不到，自主品牌第一個百公里加速突破5秒的車型，居然是一臺中型SUV，也從側面為比亞迪堅持的電動化汽車技術做出了證明。

　　比亞迪，打開了中國新能源市場的格局

　　到了2016年，受到地方政策的支持以及混動技術車型對充電的依賴性不高的客觀條件，比亞迪唐與秦經過了市場的成熟驗證后，進入了真正的爆發期。不但全年保持新能源車型銷量的絕對領先，甚至觸手已經伸向全球，國外媒體EV Sales Blog在2016年年底公布了全球2016年電動汽車銷量排行，比亞迪領先特斯拉和寶馬拿到全球第一的銷量王。

2016年，國內新能源車型銷量排行

　　實際上，早在2016年第三季度，多家媒體就預判比亞迪將衛冕新能源汽車銷量，近日出爐的數據印證了這一大膽預測，比亞迪以全年100183臺的銷量成為當之無愧的2016年新能源汽車霸主，遠超特斯拉的76243臺和寶馬的62148臺。

2016年全球新能源車型銷量排行

　　雙劍齊發 比亞迪強者更強

　　第一代比亞迪唐將整個“王朝系列”車型帶動起來了。延續下來的“宋”“元”兩款車型也取得了不錯的成績。但對于混合動力車型而言，上一代唐在純電模式下行駛里程局限在80公里，針對目前城市的通勤需求而言，繼續提高純電續航仍然是技術根本，當然面臨同樣的技術難題的還有“秦”車型。

　　面對市場需求，在2017年比亞迪再次強化“唐”與“秦”，并后綴了“100”的代號，直觀的代表著純電續航里程的實質提升。同時對于整車的內外部打造，也融入了最新的設計理念，讓強者更強，就是這一次比亞迪對于兩款新車的理念傳輸。

全新比亞迪唐100

　　此次全新比亞迪唐100的推出，在同一動力總成下，除了續航的直觀提升外，全新比亞迪唐100相比上一代還升級為七座車型，并且混動核心的電池技術采用循環效率以及衰減性更好三元鋰電池。并且強化了整體的外觀細節設計，尤其在前臉的打磨上要比前代車型更加成。同時將“唐”漢字車標融入全車，替換了之前的“BYD”標識。

　　在前一代比亞迪唐100內飾的設計語言基礎上，全新車型仍是以完善細節來強化整體的豪華感。新的方向盤設計，中控區域的新材質用料,讓前排的體驗有了進步。但提升最多的還是在于功能項上，全新的 4.0 版本多媒體系統，從UI交互到靈敏度上都有了明顯的改進，并且加入了座椅通風、電動尾箱、ACC自適應巡航、車道偏離輔助等前代車型中并未配置的科技功能，綜合能力有了更實質的進步。

全新比亞迪唐100內飾

全新比亞迪唐100內飾

　　比亞迪唐一直引以為傲的電動四驅系統，能夠在4.9秒達到0-100公里的提速，在全新唐100上仍然保持迅猛。此次全新車型前后分別有一臺110kW的驅動電機，前方電機主要負責能量的存儲預備，當駕駛者需要爆發動力時，第一時間配合后方電機輸出功率。同時搭配2.0T內燃發動機的，瞬間可以爆發出最大371KW的綜合功率輸出。在不同路況條件性，車輛整體的通過性配合動力系統，能夠達到充足的保障。

全新比亞迪唐100提供七座布局

　　目前，比亞迪唐100不僅僅是國內市場新能源車型的絕對王者，更是首個打破5秒提速的性能先驅。此次搭配7座設計以及更多的科技配置，讓整車的綜合價值再次上升一個臺階，“最強中國車”這個稱號，并不過分。

　　中國新能源領導者在邁向世界

　　正如萊昂納多在全新比亞迪“唐100”廣告片中所說：“只有少數睿智的人，才能夠洞察歷史的走向”，而比亞迪做為目前全球級的新能源汽車制造商，正在汽車電氣化革命中闊步向前。無論是“王朝”系列車型帶來的民用轎車，還是在公共交通領域的全球布局，中國品牌比亞迪在這一次的汽車革命中已先行一大步。