近日，在深圳舉行了跨座式單軌“云軌”全球首發(fā)儀式，這是比亞迪歷時(shí)5年，投資50億元研發(fā)出來(lái)的。比亞迪將正式步入第四大產(chǎn)業(yè)輕軌，該輕軌還會(huì)率先應(yīng)用比亞迪自行研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)。

比亞迪“云軌”

　　比亞迪“云軌”屬于中小運(yùn)力軌道交通，采用純電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)80km/h，由單根軌道梁支撐，車(chē)體跨坐在軌道上面。“云軌”的建造成本為地鐵的1/5，建設(shè)周期為地鐵的1/3，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力可從建筑群中穿過(guò)、行駛噪音小、獨(dú)立軌道以及景觀性好等優(yōu)點(diǎn)。

比亞迪“云軌”

　　“云軌”單向可運(yùn)輸1-3萬(wàn)人/小時(shí)，還將采用比亞迪自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，以此降低運(yùn)營(yíng)成本。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪經(jīng)過(guò)5年對(duì)軌道交通研發(fā)，技術(shù)已經(jīng)成熟，有二十多個(gè)城市對(duì)“云軌”城市交通感興趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪繼IT、汽車(chē)、新能源三大產(chǎn)業(yè)之后進(jìn)軍軌道交通第四大產(chǎn)業(yè)，實(shí)力可謂強(qiáng)大。面對(duì)大城市的交通擁堵問(wèn)題和空氣污染問(wèn)題，“云軌”能緩解這些問(wèn)題，并且比建地鐵更有優(yōu)勢(shì)。無(wú)人駕駛方面，輕軌的交通路況沒(méi)有汽車(chē)來(lái)的復(fù)雜，所以“云軌”采用無(wú)人駕駛也是合理的和安全的。