氫燃料電池汽車作為真正的零排放新能源，極其火熱，大家都在賣力研究，奔馳自然也不會落后。日前，梅賽德斯-奔馳官方確認將于2017年推出首款氫燃料電池動力量產車，該款車型的尺寸與奔馳GLC SUV車型相當，續航里程或達300英里(483公里)，或命名為GLC F-Cell。

　　奔馳研發部門主要負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)博士在底特律車展上接受采訪時表示，奔馳將推出的GLC F-Cell由最新的燃料電池技術打造，其電池體積已大幅縮小。韋伯博士還透露，奔馳目前已做好了該項目的相關準備工作，預計該車將于2017年亮相法蘭克福車展，其主要競爭對手為豐田Mirai、本田FCV Clarity及寶馬將于2020年推出的首款燃料電池車。

　　雖然韋伯博士尚未透露關于新車動力系統布局的相關信息，但根據奔馳B級氫燃料電池原型車推測，GLC F-Cell的燃料電池組有可能會放置在普通版GLC發動機所處的位置。據了解，充滿上述氫燃料電池的儲氫罐僅需三分鐘，續航里程可達250-300英里(約402-483公里)。

　　近幾年氫燃料電池技術發展迅速，氫燃料電池的體積減小，效率提升，同時鉑金催化劑用量減少，使用時間變長。但氫燃料電池技術仍處于初級階段，與傳統動力系統相比其成本相對較高。若燃料電池成本無法顯著降低，會增大氫燃料電池汽車普及的難度。總之，還有很多技術難關需要攻克，成本只是其中的難關之一。