新國標發(fā)布，國內(nèi)電動汽車行業(yè)的充電亂象即將結(jié)束，但是這并不是一個對所有廠商都平等的標準。對于無力建設自己充電網(wǎng)絡的電動汽車企業(yè)來講，新國標無疑是福音。而對于以自己充電網(wǎng)絡為服務特色的電動汽車企來說，這無疑剝奪了其手中一把最強大的武器。而特斯拉就是這么一個企業(yè)，2015年底電動車新國家標準出臺后，業(yè)內(nèi)有聲音指出特斯拉將成為一座“孤島”。1月11日，特斯拉為此召開媒體溝通會，再次重申未來產(chǎn)品將全面符合中國充電新國標，現(xiàn)有產(chǎn)品也有相應的過渡方案。

　　據(jù)特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監(jiān)高翔介紹，特斯拉自始至終都在積極參與新國標的制定，甚至是在“幫助”這一標準的盡快統(tǒng)一。高翔表示，“這并不是做成同一個形狀這樣簡單，實質(zhì)是要統(tǒng)一內(nèi)部的通訊協(xié)議。”新國標的出臺意味著整個電動車充電領域告別了過去的無序，“尤其是對于充電樁生產(chǎn)企業(yè)而言，不需要專門針對不同電動車企業(yè)去制造不同標準的充電樁”。高翔還說到，“特斯拉的充電服務水準在行業(yè)內(nèi)是比較高的，我們希望未來能夠帶動整個充電行業(yè)服務水準的提升，這對于特斯拉的客戶而言是更多的便利。”特斯拉非常歡迎和支持新國標的，“特斯拉雖然特立，但并不是獨行。”

　　雖然目前特斯拉的超級充電站在許多技術參數(shù)上與其他許多充電設施很不一致，但高翔認為這些參數(shù)的區(qū)別并不是關鍵性的問題。以充電樁的功率為例，特斯拉的120kW標準只是一個最大數(shù)值，實際上是可以根據(jù)汽車與充電樁之間的通訊來調(diào)整到適當?shù)臉藴省?ldquo;因此完成通訊協(xié)議標準的統(tǒng)一就很關鍵。”在新國標出臺后，未來特斯拉的超級充電站已經(jīng)具備了給其他電動車充電的可能。高翔認為這在技術上是可行的，實施的難度在于商業(yè)模式層面，而且特斯拉目前也在研究這種可能性。

　　對于新國標，特斯拉目前已經(jīng)有了應對方案。首先是美國工廠未來面向中國市場生產(chǎn)的新車型會統(tǒng)一采用新國標，但相應的技術解決方案還在研究中，不過他也強調(diào)這與特斯拉國產(chǎn)化之間不存在聯(lián)系。其次對于已售車型，高翔表示新國標的實施也不會產(chǎn)生太大的影響，只需一個轉(zhuǎn)換設備即可解決。最后在超級充電站的建設方面，現(xiàn)有的所有充電站不會在短期內(nèi)進行改造升級，“這是為了保證特斯拉現(xiàn)有用戶的使用需求。”高翔表示，未來整個充電樁建設的計劃并不會被打亂，而且會盡快實現(xiàn)符合新國標的要求。

　　特斯拉澄清原文

1、中國充電新國標是國家標委會組織多部門、專家和企業(yè)通過多年的討論、試點后于2015年12月正式公布的。特斯拉認真、深入地參與了該標準的制定過程。最后公布的新國標也采納了特斯拉的多項建議。

2、特斯拉在全球所有已經(jīng)進入的包括中國在內(nèi)的國家和地區(qū)，都始終和完全遵守當?shù)氐姆�律法�?guī)。特斯拉已多次公開承諾在中國充電新國標發(fā)布之后，會用最短的時間確保所有在中國銷售的特斯拉產(chǎn)品完全遵守該標準。對于現(xiàn)有的特斯拉車主，我們會有完善的過渡措施和售后服務，保證所有特斯拉在中國的電動汽車能夠在符合新國標的設備上充電。

3、新國標發(fā)布之后，在全國范圍內(nèi)鋪建充電基礎設施需要政府和企業(yè)等多方長時間的努力。特斯拉將在符合新國標的基礎上繼續(xù)推進超級充電站、目的地和家用充電樁建設的同時，也愿意以開放的態(tài)度與其他充電企業(yè)、服務商合作交流，鼓勵互聯(lián)互通。