GDP上去了，經濟好了，買個車已經不是什么新鮮事，但是這筆錢花出去怎么都要物超所值。誰家的錢也不是大風刮來的不是？只要關注車市，我們就會發現近幾年逐漸流行起來的日間行車燈、ESP車身穩定系統、胎壓監測系統等配置已經是很多中國市場新車的宣傳賣點了，當我們還在贊嘆一些車型配置高到沒朋友的時候，其實人家只不過是美國、歐盟等發達地區的標配而已。

　　雖然有些朋友會說，有些功能雞肋啊！但是存在必有其合理性，尤其是駕駛方面，安全無小事，今兒我們就來一起聊聊國內外關于車輛配置的這些事兒~

胎壓監測系統——法規強制安裝地(時間)：美國(2003)、歐盟(2014)

　　胎壓監測系統可以對輪胎各種狀況進行監測，并且可將胎壓數值實時顯示在行車電腦中，當任何一條輪胎的胎壓存在異常(過高或過低)，系統會作出相應提示，從而為行駛提供有效的安全保障。相關數據顯示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎所引起，而這其中胎壓異常則是罪魁禍首，由此可見胎壓監測十分重要。

日間行車燈——法規強制安裝地(時間)：歐盟(2011)

　　日間行車燈不是一種炫酷的照明燈，而是一種信號燈，可以為白天行駛的車輛提供更好的辨識性，也是非常實用的安全配置之一。目前雖然沒有因為裝配日間行車燈所減少的交通事故的數據統計，但是在陰雨、霧霾天氣下，日間行車燈確實具有一定作用。

ESP車身穩定系統——法規強制安裝地(時間)：美國(2012)、歐盟(2014)

　　ESP是一種車身穩定系統，它可以在車輛發生轉向不足或轉向過度時，通過傳感器判斷車輛行駛狀態，并制動對應的車輪，校正循跡方向使車輛保持穩定，防止車輛因失去穩定而造成事故。

　　據相關數據顯示，歐盟在強制標配ESP后的一年里，ESP就阻止了33000起交通事故發生，挽救了1000多條生命，盡管當時只有大約40%的汽車采用了ESP。

側氣囊——法規強制安裝地(時間)：美國(2013)

　　側氣囊一般安裝在前排座椅外側，當車輛發生碰撞時，側氣囊打開，可將軀干與門板隔離，從而減緩側面撞擊造成的傷害，有效地保護乘客的安全。

　　雖然我們對正面氣囊的保護效果比較認可，但往往還是會忽略側氣囊的重要性，據了解，側面碰撞是交通事故中死亡率和死亡人數最多的，在美國每年因為側面碰撞造成死亡的人數多達9000人。

自動剎車輔助系統——法規強制安裝地(時間)：歐盟(2014)

　　自動剎車輔助系統主要是針對車輛低速行車狀態時，雷達系統探測到(前方慢速行駛或者靜止的車輛、障礙物等)車輛存在碰撞風險時，實施自動剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。據統計，該配置可以將事故發生率降低27%。

　　在安全性方面，雖然國內獲C-NAP五星安全認證的車型很多，但是在歐盟，僅僅因為沒有自動剎車輔助系統，都將無法得到E-NCAP五星安全認證。

倒車影像系統——法規強制安裝地(時間)：美國(2018)

　　倒車影像系統的作用不用多說了吧，這兩年因為倒車發生的慘案比比皆是，撞墻的都是小事，還有撞死自己親生兒子的，想想就痛心，雖說就這么一個簡單實用的配置已經在逐漸普及，但是普及和強制安裝完全是兩個概念。美國國家公路安全局已經發出要求，在2018年5月1日以后生產的所有輕型車輛必須安裝倒車后視攝像頭。雖然國內的消費者對這項配置似乎已經司空見慣了，但是在國內什么時候才能成為強制性標準配置?

自動緊急呼叫系統——法規強制安裝地(時間)：歐盟(2018)

　　自動緊急呼叫系統，是為了在發生車禍之后，可以第一時間救助傷者，最大限度減少道路交通事故中因救援遲緩造成的人員傷亡。歐盟將在2018年開始強制執行，屆時在該區域內的銷售的新車都必須加裝自動緊急呼叫系統。注意，人家可是自動呼叫哦，要知道，一旦發生交通事故，車內人員很有可能無法自主發出呼叫求助的。那么在國內，帶緊急呼叫的車載系統屈指可數，能夠自動求救的恐怕也就是安吉星了。

　　看完這些不得不說我們國家確實和國外還有嘻哈局，尤其是安全性方面。想要追趕發達國家的腳步靠的不單單是廠家的努力，還必須有國家的強制性，讓“門檻“變高，自然我們就能買到更好的產品。希望我們和國際接軌的不僅僅是油價，車輛安全性方面也要多向國外學習才行！