◆ 半“自動(dòng)”的輔助駕駛體驗(yàn)

　　沃爾沃以安全著稱(chēng)，在此前我們?cè)囻{的新XC90上集成了相當(dāng)多輔助駕駛的功能。雖然S60L的級(jí)別不如XC90，但是我們依然在其身上看到了許多XC90的影子，而且在車(chē)載系統(tǒng)上，S60L搭載了非觸屏版的Sensus系統(tǒng)，在體驗(yàn)上有了一定的資本，首先我們來(lái)看一下這些有趣的輔助駕駛。

　　提完車(chē)后，當(dāng)我們?cè)诼飞像{駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“滴滴滴滴”的警報(bào)聲，數(shù)次嘗試過(guò)后我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)響聲出現(xiàn)在變道過(guò)程中，而當(dāng)我們?cè)谧兊乐�前打起轉(zhuǎn)向燈，則不會(huì)響起提示。后來(lái)查閱資料發(fā)現(xiàn)這是沃爾沃的車(chē)道偏離警示，當(dāng)汽車(chē)車(chē)速高于30km/h，偏離原車(chē)道且不打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，警報(bào)聲就會(huì)響起，在操控區(qū)域的底部最左側(cè)即是開(kāi)關(guān)車(chē)道偏離警示的快捷按鍵。

　　在這枚按鍵旁邊還有其他三枚按鍵，中間的是一枚自動(dòng)啟停按鍵，打開(kāi)后停車(chē)會(huì)自動(dòng)熄火，啟動(dòng)時(shí)再點(diǎn)火。在北京這種擁堵的地方，頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很惹人煩，所以在后來(lái)的駕駛過(guò)程中，我們直接關(guān)掉了自動(dòng)啟停。另外我們相關(guān)的工程師處了解到，自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有想象中那么大的傷害，在汽車(chē)的使用年限內(nèi)無(wú)須特別在意。右側(cè)的兩枚分別是車(chē)距預(yù)警和自動(dòng)泊車(chē)輔助，打開(kāi)車(chē)距預(yù)警之后，如果與前車(chē)車(chē)距過(guò)近會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。自動(dòng)泊車(chē)輔助就比較常見(jiàn)了，沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)，使用過(guò)程中的靈敏度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　自適應(yīng)巡航這項(xiàng)功能的快捷按鍵在方向盤(pán)右側(cè)，使用感覺(jué)相當(dāng)神奇，其識(shí)別率也相當(dāng)高，可以識(shí)別大部分的前車(chē)，車(chē)輛會(huì)跟隨前車(chē)的行駛和剎車(chē)自動(dòng)加速減速，最高車(chē)速以及車(chē)距可以通過(guò)快捷按鍵加減和車(chē)距按鍵控制。不過(guò)雖然整個(gè)過(guò)程看起來(lái)非常輕松，但我們?cè)跍y(cè)試這項(xiàng)功能的時(shí)候比平時(shí)駕駛更加緊張——對(duì)機(jī)器并不信任！我想這也是自動(dòng)駕駛普及的最大障礙。而且有車(chē)變道插入車(chē)輛前方的時(shí)候，自適應(yīng)巡航會(huì)丟失前車(chē)，然后重新識(shí)別跟車(chē)，這時(shí)候注意要手動(dòng)控制車(chē)輛。

　　駕駛過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)了BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，駕駛時(shí)在汽車(chē)前車(chē)門(mén)后視鏡的位置，左側(cè)和右側(cè)各有一枚橘黃色的小燈，不時(shí)便會(huì)亮起。剛開(kāi)始我們對(duì)這顆小燈并沒(méi)有任何頭緒，后來(lái)查閱說(shuō)明書(shū)才發(fā)現(xiàn)這是一枚盲點(diǎn)警示燈，如果車(chē)輛兩側(cè)有人超車(chē)，哪怕我們?cè)诤笠曠R中還沒(méi)看到，對(duì)應(yīng)方向的BLIS燈就會(huì)開(kāi)始閃爍，提示我們需要注意。筆者認(rèn)為這一點(diǎn)還是非常實(shí)用的，提示非常顯眼，駕駛者無(wú)需久盯后視鏡，減緩了疲勞速度。

　　至于行人碰撞偵測(cè)和智能遠(yuǎn)光燈等功能受限于膽量和實(shí)際條件，我們并沒(méi)有測(cè)試，但是從前面的測(cè)試中我們可以感受到沃爾沃在安全輔助駕駛方面的投入之大，我們相信這些未能測(cè)試的功能在實(shí)際駕駛過(guò)程中也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。