智能自行車，又是一次顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的嘗試。相對(duì)于手表手環(huán)一派火熱景象，投資人謹(jǐn)慎的態(tài)度，使得只有少數(shù)團(tuán)隊(duì)涉足該領(lǐng)域。雖然戰(zhàn)場不大，但是硝煙已經(jīng)燃起。那么在這個(gè)世界天翻地覆之前，我們先來記住那些將要改變市場格局的力量。

　　企圖顛覆的互聯(lián)網(wǎng)公司代表：小米、百度、樂視

　　在近期最熱門的智能自行車非百度的DuBike莫屬，官方稱這款車的應(yīng)用程序與車上的傳感器相連，可以對(duì)各種健康數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤。此外，此款車配備了路線導(dǎo)航系統(tǒng)，可以顯示線路，用戶無需再在騎行時(shí)查看智能手機(jī)。此外，這款車可以通過應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)監(jiān)控自行車的位置，從而保證安全。

　　不過從筆者的角度上來看，似乎要給這輛車潑點(diǎn)冷水。總所周知，就自行車而言，分為城市車和越野車兩個(gè)方向。兩者之中，越野車更是極端重視車輛方面性能：抗震、抓地、平衡以及剎車性能，這幾點(diǎn)對(duì)于目前的智能自行車市場來說無不可謂天上宮闕。那么話說回來，Dubike真的能取代城市騎行車的地位么？各位先來看一個(gè)視頻。

　　沒錯(cuò)，這是一個(gè)國外團(tuán)隊(duì)給出的城市代步方案。雖然看上去兩者并無關(guān)聯(lián)，但是筆者認(rèn)為對(duì)于城市騎行車的定位就是解決“最后一公里”的問題，所以在車體結(jié)構(gòu)上有一個(gè)必須遵守的規(guī)則，那就是易攜帶。而看著這輛傳說中出自中國某頂尖高校同學(xué)之手設(shè)計(jì)的自行車，我先得考慮怎么把這輛車搬出去。

　　什么，你跟我說是用來鍛煉的？呵呵，反正我是沒有勇氣騎上這么一坨玩意兒噠！

　　另外，投資了騎行APP的小米也被傳出進(jìn)軍智能自行車市場，但官方倒沒有公布。坊間傳聞，小米的智能自行車產(chǎn)品將會(huì)在明年發(fā)布，售價(jià)不會(huì)太高。

　　而據(jù)聞在傳統(tǒng)視訊媒體中尋找突破口的樂視也會(huì)推出自己的智能自行車，同樣會(huì)在明年上半年發(fā)布，價(jià)格將會(huì)非常親民。

　　除此以外，聯(lián)想、三星和索尼也都被傳出有意智能自行車市場，也許過不了多久，大家都能見到貼上了這些知名巨頭品牌的智能自行車。

　　既得利益維護(hù)者代表：捷安特、喜德盛、美利達(dá)

　　對(duì)傳統(tǒng)自行車廠家而言，最不愿意見到的畫面也許就是智能手機(jī)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)格局的故事重演一遍。因此，在智能自行車風(fēng)潮來臨之際，知名的傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商似乎頗為警覺，捷安特、美利達(dá)、喜德盛這些老牌的自行車巨頭都有保衛(wèi)陣地的計(jì)劃，具體的產(chǎn)品細(xì)節(jié)暫時(shí)還不得而知。

　　不過，對(duì)于目前的他們來說，防止人才外流似乎才是當(dāng)務(wù)之急，據(jù)聞張向東便接觸過捷安特的人員，試圖挖角。

　　創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)代表：700Bike、BiCi

　　除了傳統(tǒng)與新興的巨頭代表外，涉足智能自行車的第三股勢力來自那些獨(dú)立創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。相對(duì)另兩方來說，這些獨(dú)立團(tuán)隊(duì)都擁有明確的理念和針對(duì)性強(qiáng)的受眾，而這無疑是他們突圍最大的優(yōu)勢。

　　目前最熱門的團(tuán)隊(duì)當(dāng)屬張向東領(lǐng)銜的700Bike，之前張向東在微博上發(fā)文抒懷，表示過他想做的是一款“簡單、日常、有用、方便”的自行車，因此，從這些信息判斷，700Bike第一款產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)是低價(jià)的地氣路線，而不會(huì)是高端產(chǎn)品，這點(diǎn)倒是和小米不謀而合。

　　上海的Bici團(tuán)隊(duì)則是另一家知名的團(tuán)隊(duì)，與張向東的團(tuán)隊(duì)不同，Bici定位相對(duì)高端，意在更加專業(yè)的騎行者，這從其官網(wǎng)發(fā)布的信息便可看出，標(biāo)準(zhǔn)版定名為“基本概念·啟孜”，定價(jià)為3999，后期還會(huì)有更為高端的Pro版發(fā)布。