16000轉(zhuǎn)的四缸仿賽，川崎 ZX-4RR

　　大家都知道，川崎有Ninja系列、ZX系列、Z系列等等，而ZX系列是屬于川崎SuperSports系列，它這個(gè)系列里面裝的都是些ZX-6R、ZX-10R、H2之類的性能代表，從這就可以看出來川崎自己給這臺(tái)車的定位就是超級運(yùn)動(dòng)跑車。

　　那么這臺(tái)車在動(dòng)力方面，也確實(shí)沒有丟這個(gè)系列的臉，400級別，80匹的動(dòng)力，對的起自己ZX的名號(hào)，除了動(dòng)力方面，這臺(tái)車其他方面如何呢？請看今天的嘉賓Kawasaki Zx-4RR

　　外觀和Ninja 400側(cè)面看上去有點(diǎn)傻傻分不清楚，不過全臉部分有一個(gè)洞，并且前臉部分的線條區(qū)別還是很大的，外觀看起來沒有那么的激進(jìn)設(shè)計(jì)，反而顯得有點(diǎn)低調(diào)。

圖片

　　前輪120/70R17，后輪160/60R17，車架結(jié)構(gòu)特性上做成了類似于超跑專用的雙翼梁的造型，不過呢，是鐵的，后平叉終于不是Ninja400那樣的方管了，做了新的造型但是也是鐵的。

　　配置方面還是很豪華的，可以說400這個(gè)級別算是比較頂?shù)模母住㈦娮佑烷T、雙向快排、3段TC、動(dòng)力模式、賽道單圈計(jì)時(shí)、藍(lán)牙手機(jī)互聯(lián)、TFT儀表等，幾乎給你塞滿了。

　　前減震搭配的SHOWA預(yù)載可調(diào)的倒置減震，后減震使用的大牛同款單筒預(yù)載、回壓、阻尼全可調(diào)的多連桿減震。前卡鉗采用了東機(jī)工的徑向?qū)λ囊惑w式卡鉗，搭配了290mm雙浮動(dòng)盤配備日清上泵，后面則是日清的單向雙活塞卡鉗。

　　動(dòng)力方面搭載的中國特供401CC四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力77匹在14000轉(zhuǎn)爆發(fā)，沖壓進(jìn)氣下額外提供3匹馬力，最大扭矩39.6Nm在13200轉(zhuǎn)爆發(fā)。