如何延長摩托車的使用壽命

　　摩托車的使用壽命以摩托車大修里程計算。國產摩托車的大修里程一般在5萬公里到10萬公里之間。使用合理可以達到上限，使用不合理可能達不到下限。由此可見，使用因素對摩托車的壽命影響很大。

　　摩托車的大修里程主要以缸體表面磨損和曲軸磨損為標志，其中以缸體表面磨損最為重要。當缸體表面磨損時，活塞與缸體之間的間隙增大，引起活塞與缸體之間的敲擊聲，漏數據。這時摩托車的油耗急劇上升，機械效率的功率急劇下降。必須檢修。

　　檢修的主要項目是給缸體鏜孔，更換活塞，恢復活塞與缸體之間的正常間隙。國產摩托車一般為0.05mm0.07mm（指活塞裙與氣缸之間的間隙）。如何避免缸體表面的磨損就成為延長摩托車壽命的關鍵問題。本文就摩托車在使用中為避免汽缸磨損所采取的措施說明如下。

　　1、新車要經過良好的磨合

　　雖然缸體表面出廠時已經很光亮，但從微觀上看還是凹凸不平，凸起的部分很容易損壞。如果此時施加較大的載荷，則會拉傷缸體表面。因此，新車在使用中，負載一定要輕。凸起部分經磨削后，筒體表面可承受較大載荷。這樣就會延長缸體表面的使用壽命，磨合良好的缸體相對壽命比沒有磨合的缸體要長很多，這已被證明許多有實踐經驗的科學家。摩托車出廠時，制造商要求用戶在新車上進行磨合。磨合期一般在1000-2000公里之間。在新車磨合期，有些廠家會在摩托車的發動機喉部加裝限速管，使新車的轉速低于正常使用時的轉速。最好不要載人或載物。對于二沖程摩托車，汽油與潤滑油的混合比應提高到20:1左右，這樣更有利于缸面的磨合。

　　2、進入氣缸的空氣要干凈

　　如果從空氣濾清器進入氣缸的空氣中含有大量灰塵，會像磨料一樣迅速增加氣缸表面的磨損，所以進入氣缸的空氣必須非常干凈。目前，國內摩托車大多采用紙芯空氣濾清器。一方面，要定期清除空氣濾清器中的灰塵（約1000公里）；潔凈空氣進入氣缸，無需濾芯。為了提高過濾效果，可以在紙芯外加一層泡沫海綿。泡沫海綿必須每天用水清洗一次，以免堵塞。

　　3、氣缸表面要潤滑良好

　　液體摩擦比干摩擦磨損小得多。為避免干摩擦，應使潤滑油很好地附著在氣缸和活塞表面，形成液體摩擦。這就要求潤滑油具有合適的粘度。潤滑油的粘度與溫度有關，不同季節應使用不同粘度的潤滑油。國際標準規定夏季使用的潤滑油為API分類SD級SAE10W/30。我國國家標準規定，冬季使用6號汽油機潤滑油，春秋季使用10號，夏季使用15號。

　　另外，要經常檢查機油壓力和機油尺，避免在沒有潤滑油的情況下使用摩托車。

　　4、發動機應具有良好的順應性

　　發動機爆震的原因主要是燃燒速度過快引起的。瀑布沖擊使活塞產生過大的沖擊力，撞擊氣缸壁，造成磨損。燃燒速度過快的原因是使用的汽油標號與發動機的壓縮比不匹配。摩托車廠家規定壓縮比高的發動機應使用80號汽油，壓縮比低的發動機應使用70號汽油。如果使用高壓縮比的70號汽油，會發生爆震，磨損缸體表面。

　　發動機的運轉轉速一般介于最大扭矩和最大功率之間。國產摩托車從3000轉到5000轉，這樣每個檔位都有相應的轉速范圍。如果駕駛員不注意及時換擋造成熄火，此時如果突然加油，缸體會產生爆震聲。遇到這種情況，應及時換入低速檔重新加速，否則缸體表面會因敲擊而損壞。

　　粘缸現象是活塞與缸體表面有塊狀粘連。造成粘缸的主要原因除了發動機缺少潤滑油外，還有就是發動機沒有很好的冷卻而過熱，使潤滑油失去了潤滑作用。如何防止發動機過熱？一方面要經常清洗缸體散熱片，使其具有良好的散熱條件；另一方面，應經常觀察散熱片的溫度。散熱后的表面溫度一般在180以下，可用表面溫度計測量。車主還可以通過吐痰來測試散熱片的溫度。如果口水在散熱片上發出滋滋的聲音，說明溫度已經很高了，要及時停車降溫，待溫度下降后再繼續行駛，以免粘連。

　　另外，在行駛過程中發現加油后車速下降時，應及時停車。這是粘缸的征兆，切不可繼續行駛。發動機冷卻后，拆下活塞，用砂紙和油石打磨缸體和活塞表面。只有這樣才能挽救已經造成的損壞，否則缸體就會報廢。

　　避免冷車使用

　　汽車在冬季使用時，潤滑油處于凝固狀態，不能起到潤滑作用。這時必須預熱。預熱的方法是讓發動機在怠速狀態下多運轉一段時間，待溫度升高，潤滑油起作用后，再啟動車輛。

　　避免積碳落入氣缸

　　活塞頂和氣缸蓋有大量積碳。當積碳落入氣缸時，會造成氣缸表面的劃傷和磨損。為了減少積碳的產生，一定要使用專用機油。車主還應及時清理氣缸蓋內活塞頂部的積碳。當積碳過多時，燃燒室就會變小，壓縮比就會變大，就會引起爆震。擁有摩托車的朋友，如果能做到以上幾點，摩托車的使用壽命就會延長。