豪爵鈴木DL 250引擎是同步雙缸還是異步雙缸?

　　日前，豪爵鈴木推出了一款全新的旅行探險(xiǎn)車DL 250，它是一款沿襲250平臺的水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，不過廠家介紹DL 250的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了多處調(diào)校，比如如滾子搖臂、薄活塞環(huán)等部件，制造商聲稱可以提高發(fā)動機(jī)效率并降低油耗。新車上市后，很多朋友都關(guān)心DL 250的并列雙缸發(fā)動機(jī)是同步的還是異步的。下面小編整理了相關(guān)資料，先給大家科普一下同步雙缸和異步雙缸的工作原理。

　　在說這兩款發(fā)動機(jī)之前，有必要了解一下四沖程發(fā)動機(jī)的工作步驟。只有了解了四沖程發(fā)動機(jī)的工作步驟，才能更好地理解所謂同步和異步的區(qū)別。下面以單缸四沖程發(fā)動機(jī)為例，簡單說說它的工作原理。其實(shí)很多摩托車手都知道這個(gè)很簡單的原理。四個(gè)步驟很容易理解，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。它是四沖程發(fā)動機(jī)的四個(gè)工作步驟。簡單來說，吸氣時(shí)活塞向下運(yùn)動（到達(dá)下止點(diǎn)），壓縮時(shí)活塞向上運(yùn)動（到達(dá)上止點(diǎn)），此時(shí)活塞完成一個(gè)循環(huán)。同理，活塞做功時(shí)活塞下降，排氣時(shí)活塞上升，活塞又完成一個(gè)循環(huán)。這時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)了兩圈。

　　（DL 250發(fā)動機(jī)是SOHC單頂置凸輪軸）四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理我們都知道了，那我們就來說說同步發(fā)動機(jī)。很多朋友認(rèn)為同步雙缸就是兩個(gè)缸同時(shí)點(diǎn)火，同時(shí)做功。事實(shí)上，這是一個(gè)錯(cuò)誤。理解。在同步雙缸發(fā)動機(jī)中，同步雙缸發(fā)動機(jī)的兩個(gè)氣缸也是異步點(diǎn)火的，因?yàn)樗臎_程發(fā)動機(jī)有兩個(gè)活塞循環(huán)完成四個(gè)沖程，這才算是一個(gè)完整的工作。

　　看起來兩個(gè)氣缸中的活塞似乎在同步運(yùn)轉(zhuǎn)，但是此時(shí)它們的工作狀態(tài)是不同的，因?yàn)榇藭r(shí)它們的行程不同（當(dāng)A缸吸氣（活塞向下）時(shí)，B缸剛好在工作狀態(tài)（活塞也向下），當(dāng)B缸處于排氣狀態(tài)（活塞向上）時(shí)，A缸剛好處于壓縮狀態(tài)，（活塞也向上）然后A缸做功，B缸吸氣）如此往復(fù)循環(huán)。 （如下所示）

　　同步雙缸每次點(diǎn)火的間隔比較短。其優(yōu)點(diǎn)：可以控制一個(gè)點(diǎn)火器，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，低速扭矩比異步雙缸略強(qiáng)；缺點(diǎn)：由于兩個(gè)氣缸同向運(yùn)轉(zhuǎn)，沖擊力越大，振動越大。比如錢江貝納利蘭博基尼就是同步雙缸。

　　同步雙缸發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)出的聲音，大概是比較規(guī)則的海浪聲。那么我們再來說說異步雙缸。這種設(shè)計(jì)的曲軸錯(cuò)開180度，旋轉(zhuǎn)順序?yàn)閴嚎s、做功、排氣、吸氣。訂單不能更改。所以決定連貫聲響的排氣行程只能對應(yīng)壓縮行程，而且兩個(gè)行程的方向相同，氣缸等要求相對精確。

　　由于結(jié)構(gòu)問題，異步雙缸無法像同步機(jī)那樣有序錯(cuò)開點(diǎn)火時(shí)間，只能連續(xù)點(diǎn)火。與同步雙缸機(jī)不同的是，當(dāng)其中一個(gè)氣缸在執(zhí)行某個(gè)行程時(shí)，另一個(gè)氣缸的行程有兩種可能。例如，當(dāng)左氣缸處于壓縮沖程，活塞A向上運(yùn)動時(shí)，活塞B向下運(yùn)動，而右氣缸可能處于做功沖程或進(jìn)氣沖程。

　　異步雙缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)振動比較小，因?yàn)閮筛谆钊南鄬\(yùn)動會抵消部分振動，而曲軸的重量分布比較均勻，所以振動發(fā)動機(jī)的體積自然會小很多，提速也比同步雙缸發(fā)動機(jī)順暢。但是發(fā)動機(jī)的聲音不如同步雙缸發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的聲音大概是，噗……噗……

　　DL 250 的水冷發(fā)動機(jī)是異步雙缸發(fā)動機(jī)。