凱迪拉克 srx 操控性能出色嗎

凱迪拉克 SRX 的操控性能相當出色。

其采用雙橫臂獨立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，讓車身更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時，駕駛輕松。

動力系統(tǒng)也極為優(yōu)秀，4.6 升 Northstar 北極星 V8 D-VVT 雙進排氣可變氣門正時發(fā)動機，不同轉(zhuǎn)速下動力輸出和扭力表現(xiàn)出色，還有“電傳線控”油門控制系統(tǒng)，能在保證動力強勁、排放清潔的同時降低油耗。

配備的 Hydra-Matic 變速箱，有駕駛換檔控制系統(tǒng)、性能運算降檔系統(tǒng) 、性能運算換檔系統(tǒng)等先進功能，減少“檔位搜索”，提升駕駛感受。

全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)能靈活分配動力，在車的前部和后部設(shè)置平均扭力，除非車輛打滑才重新分配，通過前、中、后三個差速器傳遞扭力，還能管理發(fā)動機扭力。

防滑平衡控制狀態(tài)下，系統(tǒng)會增加打滑車輪制動力，形成扭力平衡。分動箱通過動力中軸傳遞后部動力，通過低噪傳動鏈傳遞前部動力，結(jié)合中部差速器進行前后 50/50 的扭矩分配。

輪圈輪胎方面，裝備四輪通風盤式制動器，235/55R20 規(guī)格的輪胎和 20 英寸鍍鉻鋁合金輪圈，提供出色抓地力和操控性。

全新 SRX 采用 Theta 平臺和 FE3 運動型底盤，能根據(jù)路況即時反應(yīng)，獨立調(diào)整四輪懸架阻尼。

其全時四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況前后分配四輪的驅(qū)動力，過急彎或高速變道時左右車輪的扭矩也可調(diào)整，即使三輪打滑，也能將扭矩輸送到有抓地力的輪胎。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，使車輛能更好地應(yīng)對不同路況。

配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），實時監(jiān)測車輛動態(tài)變化，通過制動力分配和發(fā)動機扭矩調(diào)整保持穩(wěn)定性，降低側(cè)滑和失控風險。

智能四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)路況和駕駛需求自動分配動力到各個車輪，提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。

發(fā)動機和變速箱協(xié)同工作，動力輸出平順自然，駕駛者能得到精準反饋。

方向盤和操控區(qū)域布局合理，控制按鈕和儀表盤設(shè)計易于觸達，提供直觀操控界面。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校合理，轉(zhuǎn)向時有足夠反饋，操控精準。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，車輛在彎道駕駛時能快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向，提供更好操控感受。

制動系統(tǒng)性能出色，剎車踏板反饋力度適中，制動可靠。

通常配備高性能輪胎，提供出色抓地力。

還一般配備多種駕駛模式，如普通、運動、雪地等，駕駛者可根據(jù)需求選擇合適模式，調(diào)整車輛動力輸出和懸掛設(shè)置，提供多樣化操控體驗。