凱迪拉克 CT5 后驅的技術難點在哪

凱迪拉克 CT5 后驅的技術難點主要體現在以下幾個方面。

首先，燃油車的后驅平臺從白車身架構到變速箱、傳動系統、剎車系統等都需單獨設計，這對造車技術底蘊要求極高。比如，白車身架構要考慮前后重量配比，CT5 能實現接近 50:50 的配重比，讓車輛重心位于中心，保持四輪高抓地力，提升極限性能。

其次，動力系統方面，縱置布局的 2.0T 高功率發動機搭載 Tripower 可變氣門管理技術，即閉缸技術，可在低負載下關閉兩個氣缸省油，但實現這一技術有難度。與之匹配的縱置 10AT 變速箱，要能承受 600N·m 扭矩，且控制好每個檔位的轉速差，保證換擋平順和燃油經濟性，這在技術上需要精心調校。

再者，懸架結構上，凱迪拉克 CT5 底盤前半部分應用全框式鋁合金副車架，這種設計要保證強度和穩定性，同時還得兼顧舒適性和操控性的平衡。

總之，凱迪拉克 CT5 的后驅技術在實現車輛優秀性能的同時，也面臨著諸多技術難點和挑戰，但廠家通過精湛的技術和設計，很好地解決了這些問題，為消費者帶來了出色的駕駛體驗。