巨無霸工程車的研發(fā)歷程是怎樣的？

巨無霸工程車的研發(fā)歷程是一個不斷突破和創(chuàng)新的過程。

我國作為資源生產(chǎn)大國，對礦山機械需求巨大，但之前露天礦山工程所需鏟土運輸機械主要依賴進口。

由于礦山開采前需要爆破覆蓋層并挖掘運輸渣土，普通載重卡車無法滿足巨型電鏟的作業(yè)需求，于是工程機械廠商研制出了電動輪礦用自卸車。

礦用自卸車按車廂結(jié)構(gòu)分為剛性后卸式、整體底卸式和鉸接式，傳動方式分為電傳動和機械傳動。

早期礦山車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式礦車、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底（側(cè)）卸式礦車和梭式礦車。

徐工集團生產(chǎn)的采礦自卸汽車 DE400 是世界上最大的采礦自卸汽車之一，由鐵裝公司與研究院共同設計研發(fā)，于 2012 年 11 月 5 日下線。

它使用功率高達 3650 馬力的發(fā)動機，采用 4×2 的電傳動方式，最高行駛速度 50km/h，載重量可達 400 噸。車架為箱形截面結(jié)構(gòu)，由高強度優(yōu)質(zhì)合金鋼板和鑄鋼件制造，還配備自動稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)及各種安全設備，智能制動技術(shù)能防止誤操作，符合人機工程學的駕駛室舒適安全，先進的交流電傳動系統(tǒng)讓動力強勁。

總之，巨無霸工程車的研發(fā)是技術(shù)進步和需求推動的結(jié)果，不斷為礦山作業(yè)帶來更高效率和安全性。