進氣壓力傳感器的工作原理是什么?

進氣壓力傳感器的工作原理其實并不復(fù)雜。

它通過真空管連接進氣歧管,能隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負荷,感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化。傳感器內(nèi)部的元件,比如電阻、電容等,會根據(jù)這個真空變化產(chǎn)生相應(yīng)改變。電阻改變時,會轉(zhuǎn)換成電壓信號,而電容變化能通過振蕩電路輸出電信號。

像壓敏電阻式進氣壓力傳感器,電阻器形成惠斯頓電橋并連接到硅膜片上,從而把進氣歧管的壓力轉(zhuǎn)變成電信號。

電感式進氣歧管絕對壓力傳感器則主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)線圈、電子電路等組成,根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力變化,再轉(zhuǎn)成信號電壓送至發(fā)動機控制單元ECU。

對于帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機,比如怠速時設(shè)定一定的真空值,進氣管的真空還能作為負載信號的備份參數(shù)。檢測到進氣管壓力后,能據(jù)此計算每個氣缸的情況,從而調(diào)整進氣門的打開時間和噴射量。

進氣壓力傳感器有針腳 1 是信號線,PIN2 是地線,PIN3 是參考電源線。

它有多種類型,比如壓敏電阻式、電容式等,壓敏電阻式因響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點,在 D 型噴射系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。

在測量進氣壓力傳感器時,有檢測電壓型和檢測頻率型方法。檢測電壓型,用萬用表置于直流電壓檔測輸出電壓值,怠速時約 0.9V,轉(zhuǎn)速升高真空降低電壓增加。電壓不正常可能導(dǎo)致動力不足等問題。檢測頻率型要用示波器,發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時方波頻率會變,沒變化或沒方波輸出要檢查傳感器和線路,有問題可能就得更換。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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