降價潮是否會導(dǎo)致汽車質(zhì)量下滑？

汽車降價潮不一定會導(dǎo)致汽車質(zhì)量下滑。

汽車廠商降價可能是因市場競爭激烈想提高占有率，也可能是技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率提高讓生產(chǎn)成本降低了。

那要判斷降價汽車質(zhì)量咋樣，可以這么做。

先看車輛配置，比較降價前后有沒有不同。比如有些車降價后可能會減少一些高端配置，但核心配置不變，質(zhì)量就還行。

再去了解生產(chǎn)工藝，能查資料或者找專業(yè)的人問問。

還有很重要的一點(diǎn)，得仔細(xì)檢查車輛細(xì)節(jié)，像外觀有沒有瑕疵、內(nèi)飾做工好不好、接縫處均不均勻等。

像長安啟源 A07 的真香版，起售價才 13.59 萬元，六秒就能破百，是中大型后驅(qū)純電動轎車，科技配置豐富，有三個毫米波雷達(dá)，前排座椅加熱通風(fēng)功能標(biāo)配，全景天幕也是全系都有。

還有零跑 C10、昊鉑 GT 3L 版、智己 LS6、五菱星光、長安啟源 A05/Q05、吉利帝豪 L Hi·P 等車，都是降價但不減配的，這說明不是一降價質(zhì)量就不行。

所以，不能簡單認(rèn)為降價潮就必然帶來汽車質(zhì)量下滑，得多方面去考察判斷。