問

如何判斷一款家用小轎車的舒適性？

要判斷一款家用小轎車的舒適性，可以從以下幾個(gè)方面入手。

底盤方面，獨(dú)立懸架系統(tǒng)通常舒適度更高，像后多連桿獨(dú)立懸架能有效過濾沖擊力，但車企的調(diào)校水平也很關(guān)鍵。

NVH 不能忽視，不同車型噪音值有標(biāo)準(zhǔn)，比如中級(jí)轎車怠速時(shí)噪音應(yīng)低于 43 分貝，車速 60km/h 時(shí)低于 59 分貝，120km/h 左右低于 66 分貝，超過就會(huì)影響舒適。

座椅很重要，填充要柔軟，轎車座椅填充一般比越野車軟。還要看坐墊長(zhǎng)度，短坐墊長(zhǎng)時(shí)間乘坐易疲勞，靠背包裹性差會(huì)增大身體晃動(dòng)幅度，降低舒適度。有些配置高的車還有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱通風(fēng)按摩功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也有影響，氣缸多的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)小。

另外，輪圈和輪胎也得考慮，輪胎特性影響舒適性，比如側(cè)壁能化解路面沖擊，車速超 80km/h 時(shí)輪胎可能成主要噪音源，換靜音胎能提升舒適感。

如今中汽中心將舒適性評(píng)價(jià)量化為“聽感、觸感、嗅感、知感、體感、坐感”6 大維度，像奔騰 B70 在靜謐性測(cè)試中表現(xiàn)出色，采用吸音棉和 EPDM 重層材料消音效果好。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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