Passat V6 的操控性好不好

Passat V6 的操控性還是不錯的。

它的發(fā)動機技術(shù)先進，運轉(zhuǎn)平順，聲音動聽。3.0L VR6 發(fā)動機最大功率 184kW（250 馬力）/6400rpm，最大扭矩 310 牛米/3500rpm，動力強勁且線性輸出。在實際駕駛中，無論是低速起步還是高速超車，動力表現(xiàn)都很出色。

全新帕薩特 V6 的 AAC 主動響應式底盤懸掛系統(tǒng)是保證車輛舒適性和操控性的關(guān)鍵。低速通過顛簸路面時，細碎的路面反饋能傳入方向盤，但乘客的乘坐感受依然舒適；高速變線或通過減速坎時，懸掛迅速變硬，能提高駕駛者的信心，傳遞出操控性出色的心理暗示。

帕薩特 V6 在 18 米蛇形穿樁測試中的表現(xiàn)也可圈可點。車身側(cè)傾不算明顯，重心轉(zhuǎn)移對轉(zhuǎn)向連貫性影響較小，穿樁車速能達到 58.2km/h，轉(zhuǎn)向精確性突出，車頭能干凈利落地指向預想方向。

不過，由于軸距較長、懸架調(diào)校偏向舒適，車尾在激烈操控中表現(xiàn)得不夠靈活，會有輕微拖沓感，易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，需要駕駛員預留提前量來維持較高車速完成穿樁。

與搭載 TSI 發(fā)動機的車型相比，Passat V6 更符合商務、行政用途，動力輸出平穩(wěn)、圓潤，更顯穩(wěn)重。其操控性能在同級別車型中占有一定優(yōu)勢，能滿足大多數(shù)消費者對于舒適性和操控性的需求。