豐田Toyota的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

豐田Toyota的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

首先，其 VVT-i 技術(shù)能智能可變氣門正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，還能控制噪音和振動(dòng)，增強(qiáng)耐久性和可靠性。

再者，雙噴射系統(tǒng)能有效降低燃油濕壁現(xiàn)象，提高燃燒效率。

豐田對(duì)配件要求嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初就對(duì)不同部位配件進(jìn)行耐用性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性等測(cè)試，高標(biāo)準(zhǔn)配件保證了發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量與可靠性。

而且，在生產(chǎn)細(xì)節(jié)上，豐田注重每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)平衡、動(dòng)態(tài)平衡等調(diào)整，這些雖看似簡(jiǎn)單卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命起重要作用。

此外，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在 10 萬公里后才算真正磨合，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件更好協(xié)同工作，避免機(jī)械磨損。像 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙循環(huán)雙渦管雙噴射技術(shù)，能在寬泛場(chǎng)地獲最大扭矩，保證動(dòng)力輸出并降低油耗。新一代“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能靈活應(yīng)對(duì)液氫、合成燃料、生物燃料等多種碳中和燃料，基于 BEV 平臺(tái)設(shè)計(jì)的 PHEV 和 HEV 車型在其加持下性能更卓越。它顛覆傳統(tǒng)開發(fā)邏輯，采用小巧緊湊直列 4 缸結(jié)構(gòu)，保持高功率和高能效，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，提升燃油效率，還能支持各種液體新型燃料，實(shí)現(xiàn)碳中和。

總之，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)讓其在穩(wěn)定性、耐用性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色。