極氪 001 地盤(pán)對(duì)車輛操控性的影響大嗎？

極氪 001 的底盤(pán)對(duì)車輛操控性影響很大。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，大量使用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。

前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)橫向剛性好、穩(wěn)定性高，下控制臂兩根連桿能隨轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感，配備白色阿基波羅對(duì)向四活塞剎車卡鉗，但體積較大增加了重量。

后懸架由 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，與副車架有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，還有垂直方向連桿提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)，后剎車為浮動(dòng)單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤(pán)。

極氪 001 帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。

底盤(pán)用料偏向輕量化，四輪盤(pán)剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，還可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)。

空氣懸架能在顛簸時(shí)減震、自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度，保證舒適性和通過(guò)性。

CCD 電磁減震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過(guò)濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛中，極氪 001 底盤(pán)表現(xiàn)出色，車身平穩(wěn)，對(duì)不平整路面、沙井蓋等有韌性，厚重感和高級(jí)感十足，沒(méi)有松散感。

而且在駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，回饋比例合適，配合底盤(pán)使駕駛感受高級(jí)舒爽。

后懸是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，兼顧了輕量化和強(qiáng)度，這種輕量化設(shè)計(jì)不僅有助于提升車輛的能效，還能更加靈活。

無(wú)論是高速行駛還是彎道駕駛，都能感受到底盤(pán)的堅(jiān)固支撐。特別是在經(jīng)過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有過(guò)多側(cè)傾感。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，既不過(guò)于硬朗也不過(guò)于柔軟，能夠在保持操控性的同時(shí)，提供足夠的舒適性。

極氪 001 的離地間隙設(shè)計(jì)既保證了通過(guò)性，又兼顧了操控性和穩(wěn)定性。

部分配置有空氣懸掛系統(tǒng)的極氪 001，底盤(pán)高度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，底盤(pán)支撐性極佳，無(wú)論是高速過(guò)彎還是顛簸路面，都輕松應(yīng)對(duì)。

2025 款極氪 001 通過(guò)精湛的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了在操控性和舒適性之間的完美平衡，能憑借出色的底盤(pán)調(diào)校，提供平穩(wěn)、舒適且充滿信心的駕駛體驗(yàn)。

雙腔空氣懸架系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路面變化，并根據(jù)情況調(diào)整車身高度和懸架剛度，有效吸收路面顛簸。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能迅速響應(yīng)路面信息，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)，確保車輛在高速過(guò)彎和不平整路面保持穩(wěn)定，提升操控感和乘坐舒適度。