極氪001超長續(xù)航在高速行駛下續(xù)航表現(xiàn)怎樣?

極氪001超長續(xù)航在高速行駛下的續(xù)航表現(xiàn)整體較為出色。

在多種實(shí)測(cè)情況下,它都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績。

比如綜合工況下,90%為高速且有大雨,行駛約 191 公里,平均速度約 73 公里/小時(shí),表觀能耗 19.7 千瓦時(shí)/100 公里,續(xù)航能力約為 508km,約為 712km 續(xù)航里程的 70%。

天氣和路況較好時(shí),從高海拔到低海拔且有很多下坡,行駛 377.7 公里,平均速度約 81 公里/小時(shí),表觀能耗 13.9 千瓦時(shí)/100 公里,續(xù)航里程可達(dá) 719 公里,超過 NEDC 續(xù)航里程。

在冬季,極氪 001 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò),在北京氣溫零下的測(cè)試中,往返約 140km,車內(nèi) 3 個(gè)成年人,空調(diào) 23°風(fēng)量兩檔,駕駛模式舒適,動(dòng)能回收中級(jí),出發(fā)時(shí)剩余電量 80、續(xù)航里程 500km,最終行駛 144.8km,剩余里程 266km,百公里電耗 21.8kWh。

還有車主在舒適駕駛模式、中動(dòng)能回收、空調(diào) 22.5 度風(fēng)量 2 格、無乘客和多余裝載物、氣溫 26 度、電量 37 的情況下,行駛 87.3 公里,用時(shí) 90 分鐘,平均時(shí)速 58 公里,測(cè)試前可續(xù)航里程 266 公里,結(jié)束后 189 公里,實(shí)際電耗 12.4 度/百公里,滿電可行駛里程 807 公里。

在一些真實(shí)的長途高速測(cè)試中,比如從 91%的電量表顯還可跑 560km 出發(fā),15%為城市路段,85%為高速路段,高速后時(shí)速維持在 110-120km/h 之間,全程保持經(jīng)濟(jì)模式行駛,當(dāng)高速行駛近 57km,平均車速 70km/h 上下,表顯剩余續(xù)航為 492km,掉了 68km 的續(xù)航里程,與實(shí)際里程差距在 9km 左右,電耗為 20.6kWh/100km。

繼續(xù)行駛 155.9km 遇上大堵車,表顯剩余續(xù)航為 379km,掉了 181km 的續(xù)航里程,打折率大概為 8.5 折。

后半程路況順暢,時(shí)速維持在 110km/h 續(xù)航行駛,電耗數(shù)據(jù)亮眼,表顯數(shù)據(jù)達(dá)到 16kWh/100km,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比官方公布的還低。

歷經(jīng) 6 個(gè)小時(shí)行駛,整車電量干到 18%,已累計(jì)行駛 355km,表顯的續(xù)航還剩余 110km,總行駛里程 450km 左右,綜合打折率在 8.03 折左右。

此外,五一長假期間,極氪 001 在高速上實(shí)際測(cè)試時(shí)滿電能開 586 公里,高速占比達(dá)到 71%,平均車速穩(wěn)定在 112km/h,續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%。

極氪 001 能有這樣的續(xù)航表現(xiàn),得益于其多重技術(shù),如搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池,使用 Ni55+單晶高壓電芯、BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)、電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)、熱泵系統(tǒng)等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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