極氪 001 降價(jià)是否是長期策略？

極氪 001 降價(jià)是長期策略。

首先，這次降價(jià)雖名為“限時(shí)立減”，但截至 12 月 31 日，可看作偏中長期的政策。

WE 版降 3.1 萬，現(xiàn)價(jià) 26.9 萬起；ME 版降 3 萬，現(xiàn)價(jià) 31.9 萬起；YOU 版降 3.7 萬，現(xiàn)價(jià) 34.9 萬起。而且，不能與此前的“7-9 月限時(shí)購車權(quán)益”疊加。

今年極氪曾兩次發(fā)布限時(shí)權(quán)益政策，是“卷權(quán)益”而非“卷價(jià)格”，此次 3 - 3.7 萬的降價(jià)終結(jié)了這一模式。

產(chǎn)品起售價(jià)降低，核心配置大幅改進(jìn)，像極氪 007 定價(jià)有優(yōu)勢，增加配置價(jià)值遠(yuǎn)超價(jià)格差價(jià)，部分核心賣點(diǎn)需選裝。

極氪副總裁稱堅(jiān)持“以用戶為中心”，不盲目跟進(jìn)降價(jià)潮，有長期穩(wěn)定定價(jià)策略，會(huì)根據(jù)市場動(dòng)態(tài)和需求調(diào)整。

為提升市場占有率，選擇降價(jià)策略，這能擴(kuò)大市場份額和提升銷量，應(yīng)對競爭，降低購車門檻，以出色性能和配置吸引消費(fèi)者。

今年 4 月至今月銷量在 6100 輛以上，居獵裝車細(xì)分市場第一。

降價(jià)受外在和內(nèi)在因素影響，外在是很多車企油電同價(jià)，新能源車價(jià)格下探?jīng)_擊；內(nèi)在是企業(yè)強(qiáng)大體系力，規(guī)模大銷量高，成本分?jǐn)偟停潭ā⒉少徍驮牧铣杀尽?/p>

銷售副總回應(yīng)，不是清庫存，為市占率，沒改款計(jì)劃，不認(rèn)為有長期競品，低于 30 萬依然是豪華品牌。